少即是多,將建築雕塑導入居家空間的複層住宅
2025-01-23
這座位於上海的頂層複式住宅,以極簡美學為設計原點,設計者在簡約中突顯出精湛的細節,讓空間在少物的情境下,彰顯出自然韻律與建築的雕塑感。空間以矩陣式牆體的方式排列,讓光影可不受拘束地上下流動,呈現出建築與空間的簡約質感。Project Data案名:極簡風頂層複式地點:大陸.上海類型:複層坪數:250㎡(約75.6坪)格局:客廳、餐廳、廚房、主臥、次臥、多功能室、衛浴×3成員:2大人建材:木地板、微水泥、乳膠漆1. 利用複層挑高優勢,還原建築線條使空間更加簡約。2. 卸除多餘牆體,使公共區域獲得最大的開放性。3. 限縮空間內的材質與顏色,注重細節比例,營造質感。▲卸除牆體使空間散發建築美感圍繞極簡主義的核心,卸除多餘的牆體,使畫面回歸原始的建築結構,讓建築線條成為框景,讓機能性的設計透過自身的量體、材質構築細節。① 公共空間為呈現最大開放性,移除不必要的牆體,使客廳、餐廳、廚房三者空間形成大小不同的洄遊動線。② 考量空間長度,樓梯必須出現轉折,設計師以地檯向上隆起的方式,處理轉折區域,同時暗示公私領域的切換。③ 二樓空間為業主夫妻的私領域,廊道區域與一樓挑空的空間垂直串接,運用玻璃圍塑走廊,使複層空間產生對話。這座位於上海的頂層複式住宅,業主夫妻本身奉行極簡主義,嚮往簡約、少物、精緻的居家空間,故找上了擅長設計極簡空間的NOTHING DESIGN操刀規劃。設計師劉暢指出,業主夫妻對於空間的質感都有著不凡的品味,極簡的另一個層面,隱含去蕪存菁之意,因此對於空間裡的每一個細節,從材質到比例與尺度,都必須控制地更加精準,這樣的思考脈絡也使得整體空間最終呈現的樣貌,比起室內設計更偏向具有雕塑感的建築領域,物件雖少,但置身其中,卻能在空間中感受到光線與空氣流動的自然韻律。破除場域框架,創造空間流動感這套頂層複式住宅擁5.5米的挑空條件,設計師劉暢將一樓定義為公共空間,透過梳理公共區域的機能,讓客廳、餐廳、廚房等區域如同模塊的形式組織成平面,矩陣式的牆體排列,使不同的機能區域得以破除框架,讓室內空間更接近建築原始結構的型態。在餐廳後方置入頂天的高櫃,不僅滿足收納需求,更有區分場域機能的效果,在畫面中,讓分布於一樓空間中的白色塊體,形成1/3的視覺比例,同時讓梁柱的存在,增添結構性的美感,使空間最大限度地表現出「通透」的感受。本案的大型落地窗,為空間導入明亮的採光,設計師選擇了窄型的窗框,並透過包牆的做法,減輕金屬的厚重感,弱化其存在感,使這座南北通透的複式住宅,更加地簡約俐落。順著樓梯而上,收窄的牆體立面,暗示著空間布局出現的轉換,廊道空間以透明玻璃圍塑,讓複層與一樓寬廣的空間仍保持著開放性的互動關係。私領域空間的動線,由走廊與白色的隱形門片鋪排的立面串起,讓使場域的機能作用被標明。著重細節,讓簡約自帶質感要將極簡主義實踐到居家空間,基礎的機能仍舊需要被滿足,設計師在一、二層的空間內,均配置了儲藏室,供業主收納生活用品,使公共空間不須承載收納的機能。劉暢指出,為了呈現簡約空間的質感,團隊在細節面多有琢磨,像是空間內所有地面與頂面的交接處,都留有1公分的空隙,使量體的視覺感受更加地輕盈與精緻。空間中所有的門片與櫃體,盡量以「面」為原則,大至全屋的立面設計,小至衛生間裡的一個按鈕,都是依此脈絡進行設計規劃。在色彩計畫方面,利用白色、木色、微水泥等三種元素相互搭配,突顯空間中的點、線、面,讓空間視覺可最大限度地延伸,與複式挑高的屋型條件結合。隱於牆體結構後的樓梯,受限於空間尺度,使得階梯路徑出現轉折,劉暢將階梯以材質拆分,一層空間以微水泥材質地檯的向上隆起,與懸空的木質樓梯相接,透過材質的轉換,暗示公私領域的區分變化,從客廳的視角看去,如同畫框中的雕塑品,為機能性設計增添建築雕塑的美感。▲簡化視覺線條,以塊體組織空間這套複層住宅由不同的方塊量體組合堆積,讓公共空間可從水平、垂直兩個向度獲得延伸,同時讓空間呈現呼吸感。▲將玄關與公共空間整併視野更寬闊設計師將入戶的玄關區域與室內空間整併,透過不同的材質劃出場域的機能性,最大限度地維持了空間整體的流動感。▲以材質解構樓梯轉折空間條件使樓梯必須出現轉折,設計師利用微水泥地檯作為一樓向上延伸的踏面,與懸浮的木色樓梯相接,同時滿足機能與美觀的需求。▲中空隔牆,豐富生活場景在主臥空間中置入一道中空隔牆,在機能面既可作為床頭板,另一面則延伸成櫃體與書桌,畫面中的框景,自然地讓視線產生聚焦。▲材質交接面融入脫縫細節為了讓簡約的空間塊體呈現精緻感,設計師在空間立面的交接處,加入了1公分的空隙,使牆體有懸浮感,讓空間更加輕盈。▲主臥動線與視線結合,創造連通感進入主臥的動線,與複層開放區域的廊道相接,主臥入門處依序規劃了櫃體與桌面結合,自然地為主臥爭取從公領域進入私領域的過渡空間。▲微水泥材質塗布衛浴,延續簡約質感衛浴空間選擇以微水泥材質塗布空間,微水泥可達到無縫的視覺效果,使機能性空間更具美感,加強整體空間的一致性。
水陸空交會  全方位的商、住好區—台北市松山區
2009-11-10
文@行銷企劃部       松山區位於台北市市中心,北濱基隆河,南臨縱貫鐵路。住商混合是松山區的一大特色,知名的百貨公司、台北小巨蛋、觀光夜市─饒河街夜市,及最大的國內航線松山機場皆位於此區;住宅區以民生社區規劃最為完善。而敦化北路及南京東路一帶也是台北重要的金融商圈,不少國內外知名的企業及金融機構均在此雲集。 住辦混合、直航延燒      南京加盟店店長張志強表示,敦化北路是台北市重要道路之一,屬於雙向道路,一向兩道,北抵民權東路(松山機場),南接敦化南路,與敦化南路同為台北市著名的林蔭大道。兩岸議題的延燒,松山機場在直航後成為商旅人士的新國門,在距離與時間縮短的強大誘因催化下,周邊辦公產品及住宅房價率先受惠。純辦公的大樓產品多集中於環亞商圈及小巨蛋一帶,A級辦公產品投報率約有3%~3.5%的表現,B級辦公產品投報率略低,約於2.5%-3 %之間。 <環亞商圈辦公產品投報率> 類別 售價/萬 租金/元 投報率 A級辦公 60-70 1500-2000 3%~3.5% B級辦公 50-60 1000-1500 2.5%~3%       南京三民加盟店店長吳宗達補充,往南京東路五段前進,住商混合的產品成為主力,而敦化國中明星學區光環則加深了小巨蛋周邊房市能量,近期預售豪宅「文華苑」的推案話題,使的區域內的房市交易更顯熱絡。 <松山區路段行情表>                            單位:萬/坪 路段 新成屋 中古大樓 中古公寓 民權東路三段 60-70 40-50
房價友善的台北理想居-三鶯地區
2009-10-08
文◎行銷企劃部       台北縣三峽鎮位於台北盆地的西南隅,三面環山,東與新店市為鄰,南接烏來鄉及桃園縣復興鄉,西面與鶯歌鎮相鄰,北連樹林市及土城市,因地勢之故,層巒疊嶂,翠谷青峰的山區綿亙數十公里,景觀自然秀麗。三峽鎮現以國立台北大學為核心,形成著名的「北大特區」重劃區,而緊鄰三峽的鶯歌鎮雖然行政區上劃歸台北縣管轄,但居民生活與桃園縣較為密切;鶯歌鎮境內盛產窯土,陶瓷工藝成為區域的最大特色。 台灣景德鎮      近一、二十年間陶瓷業已取代農業成為當地標誌的鶯歌鎮,現今鎮內的陶瓷相關產業工廠及店家已超過千餘家,所生產的產品有屬於建築用的琉璃瓦、地磚、壁磚、衛浴設備等,亦有裝飾或日常用品的藝術花瓶、仿古花瓶,茶壺、家庭器皿、兒童玩具、裝飾品,以及工業用的精密陶瓷等,近年來台北縣立鶯歌陶瓷博物館落成,每逢假日,參訪的遊客不勝其數。 交通連結帶動房市      三峽復興加盟店經理詹智民表示,國道三號改變了三峽與鶯歌對外交通習慣,北上約20-25分鐘可抵達信義計劃區,近期話題火熱的南港區域也只要35-40分鐘就能到達,南下從三峽至桃園機場也只需20分鐘的車程,對於商旅人士來說,也是另一種生活上的便捷。交通縮短了台北市與三峽的距離,除了帶來人潮外,同時也帶來無限商機。因為城鄉的不同,拉大了房屋價位差異,但若能掌握以交通縮短距離的原則,多花20-30分鐘,就能用台北市的四分之一房價在三峽購得很好的產品。在新移民的外來購屋客層中,多以換屋族或是退休族來此的比重最高,北市以南港區、大安區、信義區及文山區佔大宗,北縣則以新店市、中永和及板橋市最愛三峽。 2009年大台北中古屋平均成交房價         單位:萬/坪 縣市 行政區 大樓 公寓 台北縣 三峽鎮 11.5 6.8 新店市 22.3 21.5 中永和 22.6 19.3 板橋市 24.8 21.3 台北市 大安區 53.3 51.6
閃亮耀眼新都會-台北縣新莊市
2009-09-08
文◎行銷企劃部       新莊市位於台北縣西側,名稱即「新興的街莊」之意,因淡水河帶來的河港之利,在清乾隆嘉慶年間,曾盛極一時,大量的漢人到這兒開墾,聚集形成一個新的村莊。至中日戰爭末期,為了疏散台北市的重要機構,日人將工廠移往鄰近鄉鎮,新莊的工業就在此時漸漸起飛,因而奠定了今日工商發達的基礎。區域內有國家級的五股工業區,以及縣級的瓊林工業區、西盛工業區、頭前工業區等工業區,都市計畫亦編定了大量的工業用地,設籍於此的工廠家數,在台灣各鄉鎮市區中位居首位。      民國六十九年,新莊鎮升格改制為新莊市,大型建設相繼啟動,逐漸跳脫了早期工業城市的刻板印象,躍升為一個工商繁榮、文化鼎盛、具高生活品質與社區意識的新興都會,目前人口近40萬人。 〈新莊市人口成長統計〉                                                    單位:人 年度 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 新莊市 372,175 376,584 380,334 383,745 386,941 389,074 392,472 396,337 398,317 交通      新莊復興加盟店經理劉嘉海表示,新莊地區規劃以「1高2快3捷運」為訴求重點,6大交通利多包括鄰近的中山高五股交流道,以及興建中的東西向八里新店線、特2號快速道路,與捷運新莊線、機場線、環狀線等。      由於人口遽增,6大交通規劃冀希能改善嚴重的交通問題,目前台北捷運新莊線興建中﹝預計100年及102年通車﹞,桃園機場捷運也已經動工﹝預計103年通車﹞,台北捷運環狀線亦正規劃興建中﹝預計104年通車﹞。      新莊復興加盟店經理劉嘉海指出 ,每一條捷運工程經過規劃、施工、測試、通車的各個階段,平均完成的時間約6-8年;過程中,以「施工黑暗期」是為購屋人最佳的切入點。捷運常常是住宅票房的保證,從近期開通的捷運經驗來看,捷運土城線﹝2006年通車﹞及內湖線﹝2009年﹞的通車,的確為周邊房市帶來一波波話題與價位的支撐拉抬,口袋夠深的消費者可以往市中心選擇理想的產品,而資金能力較有限者,建議以市中心點向外延伸,一樣可得軌道住宅的利多。

台灣海峽上的美麗珍珠--澎湖縣

2009-08-19
文◎行銷企劃部       澎湖群島,位於台灣海峽中央稍偏南的方向,約在嘉義縣與金門縣之間,與台灣本島最短的距離大約為44公里,舊稱「平湖」、「澎瀛」、「澎海」、「西瀛」、「島夷」等等,由90座島嶼組成,由於具有先天地理與港灣的優越特殊條件,自古即為軍事要衝及重要的移民中繼站,是台灣開發最早的地區。澎湖縣是台灣唯一的島縣,土地總面積為126.864平方公里,縣轄1市5鄉,包括馬公市、湖西鄉、白沙鄉、西嶼鄉、望安鄉、七美鄉,其中馬公市與湖西鄉陸地合稱澎湖本島。澎湖群島四周海域波濤洶湧,內海平靜如湖,海岸面貌以海崖或碎石崖錐海岸、海蝕平台或珊瑚礁海岸 、沙灘或礫灘海岸為主,群島中變化萬千的玄武岩節理奇景更為全台僅有。 房產脈動—「農變建」土地搶手      澎湖友義加盟店店東吳淑美表示,澎湖房地產購買者多以在地居民為主,佔有80%的比例,來自台灣投資客層約佔20%,受到博奕條款話題及地景加持的民宿風潮,吸引外來投資房產的人數有逐漸增加的趨勢。馬公市市區周邊以3樓半的透天獨棟車庫別墅﹝土地100坪、建物100坪﹞近期最熱賣,總價約600-900萬的產品詢問度最高。吳淑美指出,澎湖縣目前有:馬公都市計畫、鎖港都市計畫、白沙通樑地區都市計畫、林投風景特定區計畫、西台古堡古蹟特定區計畫等五個都市計畫區,面積總共約佔澎湖全縣土地的6.8%。澎湖友義加盟店店東吳淑美說明,「農變建」的土地是目前最搶手的產品,在原來建蔽率只有10%的農地可變更為50%建地的誘因下,不論是投資型還是自用型的客群,都成為區域房地產品中的首選。不過想要適用「農變建」可要注意:1.土地臨路之路寬須達6米。2.都市計劃以外土地。3.樓高限3樓半。4.戶籍須有2年以上等限制。 投資新方向—博奕特區周邊農地夯  民宿重景點與交通      澎湖友義加盟店店長許賢德指出,白沙鄉後寮是澎湖博奕的預定地,今年八月即將進入公投的博奕相關題材最受矚目,一旦公投過關,博奕特區周邊的農地將有機會變更為商業用地及住宅用地,以現在每坪1萬─1.5萬的農地為例,屆時最少有3倍以上﹝翻倍﹞的增值空間,外圍區域的房地產也將帶動以「成數」為單位的漲幅。      而在澎湖地區已快接近200家的民宿,靠近海邊或是有景點的區域,無論是本島還是離島,都是旅遊民眾所津津樂道的投宿地點。澎湖友義加盟店店長許賢德補充,尋地自建不僅可以將成本降低,更可自訂風格。景點選定與交通連結是民宿獲利的準則,投資人最好以消費者的需求觀點出發,之後也要瞭解該區的發展與限制,如此一來才能享有經營的收獲與樂趣。 觀光景點─跨海大橋      跨海大橋連接澎湖群島之中的兩大島----白沙島與西嶼島,是澎湖群島主要交通要道之一。興建好的初期曾是東亞一帶第一座深海大橋,在大橋興建之前,兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道,只是海道的水流湍急,平時的流速高達每秒三公尺以上,遇到季風強的冬季時節水流更是險急。至1970年完工正式通車,住民終於可以棄險惡的海路交通改為陸路交通來往於兩島之間,或是前往澎湖本島。跨海大橋經過多年的潮汐及海風侵蝕,另外交通流量增加,原橋逐漸不堪使用,1996年完成改建工程。跨海大橋和橋頭的拱門建築是澎湖有名的觀光景點之一,當年舊橋拆除後有不少海鳥前來橋墩上頭築巢,縣府索性就在新橋旁留下一些舊橋橋墩,成為另一項特色。 地景指標—石滬      善於順應四時的魚季、朔望週期、海底地形及魚類特性等的澎湖群島居民,採取各種漁撈技術,和多樣性的時空利用形態,其中以玄武岩疊成的「石滬」最為著名。原理為利用潮夕起落,在潮間帶堆砌兩道長圓弧形堤岸,從淺水處一路延長至深水處,在深水處盡頭向內做成彎鉤狀;漲潮時,魚群順著海水進入石滬中覓食海藻,退潮後,石堤已高於海面,魚迴游至捲曲處被阻,困於滬內,漁民即能藉此捕捉漁獲,是一種人與大海相依存的陷阱捕魚法,必須在潮間帶遼闊,風浪強、潮差大,石材取得容易的地方才能得以發展。全澎湖縣約有580多座石滬,其中58座分佈在吉貝嶼四週,故吉貝嶼有「石滬的故鄉」之稱,最出名的則是七美鄉的雙心石滬,常為地景宣傳的指標。「石滬」是以村為核心的漁撈活動空間配置,可是屬於有產權的捕魚設施喔,在台灣很少見。 菜宅或宅仔內      澎湖友義加盟店店東吳淑美表示,澎湖群島有許多村里聚落至今仍保持相當完整的傳統風貌,古老的? 石建築及洋樓住宅群,及在居民崇敬鬼神的信仰下,特有的寺廟、安五營、石敢當、鎮風塔等,構成聚落特殊地景。澎湖全縣沒有屏障的高山,尤其秋冬東北季風盛行,農作物生長不易,居民為了抵擋東北季風侵襲及挾帶而來的鹹雨,住家附近幾乎每一塊旱作農地都以? 石或玄武岩等當地材料,砌築圍牆防風,稱為「菜宅」或「宅仔內」,讓作物在冬天裡還能順利生長。 澎湖寺廟      由於澎湖居民多半從事漁業生活,面對著變化無常的海域及自然環境影響,唯依靠神明寄託心靈,於是民間宗教開始蓬勃發展。寺廟不但是村民信仰中心,更具有社會、經濟和文化的功能。澎湖居民對寺廟的建築相當重視,不惜鉅資興建,而將近200間寺廟,王爺廟數約為其它主神的2、3倍之多,尤此可知澎湖王爺是本地的重要信仰之一。主神為王爺的廟宇每年都會有「請王」、「送王」的祭典,不僅是台灣具有特色的王船祭系統之一,更具有獨特的澎湖文化色彩。 澎湖燈塔七美嶼燈塔      位於七美鄉七美嶼南角崖頂,又稱為「南滬燈塔」,是澎湖群島最南端的燈塔,也是澎湖南方海域船隻的航行指標。露天式造型,白色塔身,塔高8.3公尺,是日本人在台灣地區最後興建的一座燈塔。 花嶼燈塔      位於望安鄉花嶼的山頂上,素有「花嶼之光」的美譽,是花嶼的主要地標,為日本人因軍事目的而興建。由於花嶼位居澎湖群島的最西端,比台灣本島約晚20秒看到落日,是台灣地區最晚看到日落的燈塔。 漁翁島燈塔      原名「西嶼燈塔」,位於西嶼鄉外垵村漁翁島西南端的高地上,塔高11公尺,燈高60.7公尺。目前看到的白色圓型西式造型,於清光緒年間改建完畢,列為二級古蹟,也為台灣最早的西洋式燈塔。這裡同時也是觀賞夕陽的最佳地點,每到黃昏,便可見攝影師與情侶們在燈塔旁的斷崖席地而坐,等待美景。 目斗嶼燈塔      位於白沙鄉北端的目斗嶼島上,為澎湖群島最北的島嶼,也是日本人在澎湖群島興建的第一座燈塔。因附近海域多霧,圓形的燈塔外觀漆成醒目的黑白相間平行條紋,做為警告標誌。 花火秀      澎湖友義加盟店店長許賢德指出,花火節至今已邁向第七個年頭,為澎湖旅遊帶來無限商機。固定每年五月份施放的花火活動,於2009年除了延展施放的區域範圍外,更精心開創嶄新的煙火變化。澎湖縣府旅遊局己提出第二波施放花火節計劃,預計從今年八月廿二日開始至九月十九日止,一樣週三、週六晚間施放,如果經費允許,不排除延長到十月三日的中秋節,讓鄉親及遊客看個過癮。觀音亭、救國團青年活動中心、篤行十村、馬公市夜釣小管船隻(於海面上欣賞花火),都是適合觀賞煙火的建議地點。 結語      澎湖群島悠長的歷史與豐富的文化特色,多樣的海洋環境、壯麗的地質景觀、已具規模的基礎設施,均是這一串海上珍珠最大的優勢,在地方與中央政府對全力發展當地觀光產業有所共識之下,聯外交通相關配套----已經著手的改建及擴大機場與港口工程,如期如質完工後,無論公投結果為何,澎湖的未來都將會更上一層樓。《中信房屋報導2009.08月號》crack car loan new online

迎接世運  潛力無限的北高雄新核心—高雄市左營區

2009-07-07
文◎行銷企劃部       高雄市共分為11個行政區,左營是較早開發的區域,古名為興隆里。地名由來有兩種說法:一說是明鄭在台灣的駐軍分為前、後、左、右、中五路,其中左路設營於此地,故名「左營」;另一說法是清軍在台分設南北兩營,鎮守台灣府左右兩翼,其中南路營即駐防於今左營區,故得名。該區位於高雄市北部,西濱台灣海峽,與三民區、鼓山區、楠梓區、高雄縣仁武鄉相鄰,是台灣最重要的海軍基地。        為迎接2009世界運動會的到來,高雄市政府在左營興建了一座拋開傳統體育場館設計概念的開口型巨蛋,是全球第一座有著螺旋連續體炫麗外觀、和太陽能光電板屋頂所構成之建築。前衛且充滿現代感的外部造型設計,讓這世運主場館兼具了藝術與律動之美。而太陽節能的大型運動場館,每年至少可產生110萬度的發電量,加上開放式的設計,不需空調,自然通風。綠建築的思維規劃,不但符合節能減碳的宣導趨勢,也成為高雄人的另一個驕傲。 捷運      左營高鐵加盟店店長鄭榮發表示,高雄捷運紅線於2008年3月9日通車後運作至今,捷運周邊的房地產,不論是自住型還是投資型的客群,都將捷運視為軌道住宅的購屋第一首選標的,雖然現階段搭乘人數無法與台北捷運相比,不過隨著區域發展,讓高雄人逐漸接受不同的交通連結模式。捷運R13凹子底、R14巨蛋、R15生態園區、R16左營站等四站區位於左營,目前有不少新興的住宅產品落成,在新、舊大樓的價位區間表現上有蠻大的落差,中古大樓大約落於6-10萬/坪之間,而3年內的大樓產品則有9-15萬/坪的表現。 單位:萬元 捷運站名 捷運站址 透天/總價 公寓/坪 大樓/坪 大樓(3年內) R13凹子底站 博愛路、大順路口 500-700 6-8. 8-9. 9-15. R14巨蛋站 博愛路、裕誠路口 600-800 6-8. 7-10. 10-15.

湖光山色中的科技城--台北市內湖區

2009-06-04
文@行銷企劃部         位於台北市東陲的內湖區,與台北縣汐止鎮、台北市松山、南港、中山和士林區相鄰;東、西、北三面有山陵環繞,南臨基隆河,中央平原低漥,在區域內形成許多盆地湖沼,因此得名。清乾隆年間,當地漳州籍人閩南語稱盆地為「湖」,內湖即「內部盆地」之義。內湖區的開墾雖始於清代,但大規模的人口移入卻比其他區域晚,所以許多道路也較別區來得寬。區域內依山傍水,林木茂盛,人文史蹟及產業與觀光資源條件,使內湖區成為名符其實的『湖光山色』。       民國五十七年七月一日,原台北縣內湖鄉改隸台北市「內湖區」,時至六十三年間,全區禁建;六十七年二月,辦理第一期市地重劃後,區內各處大興土木,一棟棟的住宅公寓頓時雨後春筍般的冒出吸引大量的年輕、中產階級、小家庭的台灣中南部新移民;今日,內湖已轉變成為一個新開發地區,除了許多新建住宅外,內湖科技園區新商辦大樓林立,三軍總醫院及台灣多數媒體也皆設總部於此區。   臺北科技走廊      內湖科技園區地處內湖區西南隅,是台灣第一座由民間投資,及政府放寬產業進駐而發展出來的高科技園區。西湖加盟店店長曹義祥指出,園區範圍由行忠路、舊宗路2段、堤頂大道2段、內湖路1段、港墘路及瑞光路之間組成,面積有149.72公頃,擁有優越的地理位置、健全的生活機能、活絡的交通網路、先進的資訊脈絡,進駐廠商超過3,000家,是目前台北市經濟產業的重鎮之一。   科學園區周邊各類房市產品價位統計表 單位:萬/坪 產品 預售 成屋 大樓 大樓 公寓 透天 售(3年內) 售(中古) 租金 投報率 售 租金 投報率 售 租金 投報率 價位 60-70 40-45
國境北端 活力港都再造─基隆市
2009-06-02
文◎行銷企劃部 基隆市位於台灣本島北端,舊名雞籠,後取「基地昌隆」之意改為今日之名。全市總面積為132.7589平方公里,百分之95為丘陵地,市內的平地主要聚集於基隆港沿岸、海岸線及基隆河河谷一帶,山地普遍不高,但大多為陡坡,對城市的發展與擴張造成很大的阻礙。北面少量的平原迎向大海,自古即為深水谷灣之天然良港,而東、西、南三面則環山與台北縣相鄰,在過去交通不便時代,使得基隆與其他縣市交流不甚頻繁,反倒有機會接受來自海洋文化的薰陶,造就特有之海洋文化。以人口而言為台灣第十大城市,計約38.8萬人。 地理與河川     位於市區南側的獅球嶺,為基隆對島內城鎮聯繫的必經之路。獅球嶺以北為市區及港口所在,是基隆市的精華地帶;以南則為基隆河河谷,暖暖、八堵、七堵、六堵、五堵等市街聚落皆沿河而建。河川以獅球嶺為分水嶺,主要分為基隆港水系、基隆河水系兩大流域。基隆港水系的主要四條河川貫穿市區,早期更具有航運功能。交通     基隆市擁有台灣第二大港──基隆港,位於北部海岸線的中心點,故成為海陸交通的輻輳。中山高速公路、福爾摩沙高速公路等國道(高速公路)皆以基隆為起點,並有多條省道通往全台各地;同時也是台灣鐵路的重要據點,縱貫鐵路的北端位於基隆,台鐵東部幹線的北端也是從市區近郊的八堵開始。     基隆昱信加盟店店長陳志宏指出,基隆市各界積極爭取台北捷運路線延伸基隆,市政府亦有在市區建設輕軌運輸系統的計畫。整個輕軌系統初期路網以基隆車站為中心,向市區四周開展,目前定案共四條路線,而為了解決未來位在八斗子的國立海洋科技博物館開館之後所帶來的觀光人潮,以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。 <基隆輕軌捷運路線一覽表> 路線 區間 里程 備註 機廠 (公里) 東一線 本線 基隆車站-海科館 7.63 優先興建路線 主機廠 側線 海門天險-海洋大學 -- 經過祥豐街 東二線 東明橋-基隆車站-西十一碼頭
便捷美哉--台北縣雙和地區
2009-04-10
文◎行銷企劃部       台北縣永和市原與中和市同屬中和鄉,民國四十七年,中、永和分鎮,商業區大部份集中在永和,以永和中正路、永和路交叉地帶為線狀商業活動,是朝著向台北市發展的方向為主,中和則只有枋寮是商業中心;南勢角、平河、秀山、外員山等幾個地方開始興建眷村,逐漸形成人口大量集中區。由於中、永和地區現已高度都市化,兩市東半部交界處房舍緊密相連,根本難以明確區分,加上以往同屬一家,關係異常密切,故一般民眾常以雙和地區合稱之。      中和市位於台北市的西南方,與永和市、新店市、土城市、板橋市交界,及有一小段隔新店溪與台北市文山區、萬華區相鄰。人口密度極高,為台北市的衛星城市,亦為台灣第六大都市。      中和市早期以農、礦業為主。民國50年左右開始發展工商業,以紡織與印刷為主。近期開始發展高科技產業,以國道三號中和交流道附近為主要聚集地,附近也因工商企業聚集而有約20間金融業在此設立據點,且不斷增加中。      永和市北隔新店溪與台北市相鄰,南與台北縣中和市緊密相連。境內居住大量通勤人口,每平方公里人口密度超過41,000人,為台灣人口密度最高的都市。永和地區早期亦以農業為主,1950年代因大量軍、公、教人員遷入,人口急速增加,逐漸發展成為台北市的住宅區,產業結構以商業、服務業為大宗。一橋之隔 房價不同      中信房屋永和頂溪加盟店店長林東閩表示,雙和區與台北市隔新店溪相望,以橋樑為雙方來往的交通要道,目前藉由中正橋、福和橋及永福橋,華中橋與秀朗橋等交通要道,幫助往返兩地,雖僅有一橋之隔,房價與台北市卻有明顯的不同。捷運使得周邊房市增值性強,沿著軌道尋屋是一個不錯的選擇。台北捷運中和線的頂溪站、永安市場站、景安站及南勢角站,快速拉近了以橋樑連接為主的交通習慣模式,逐捷運而居將人口再次帶入雙和地區,也帶動了地方的繁榮。 <一橋之隔房屋價位分析> 單位:萬/坪 橋樑 行政區 路段 公寓 大樓   中正橋 台北縣永和市 永和路 17-20 19-22   台北市中正區 重慶南路 22-25 28-32   福和橋 台北縣永和市 林森路 15-18