缺電羅生門 漲價惹民怨
2024-04-30
產業發展需要更多綠電,發電成本飆高不該由全民買單,民生用電維持什麼水平才能穩住物價與降低民眾的痛苦指數,是政府必須面對的課題。雖然國發會主委龔明鑫提出數據表示2030年之前不會缺電,但是沒看到關於AI升級推動資料中心用電預估的數據,相信缺電議題在2025非核家園實現之前,仍是輿論的焦點。缺不缺綠電是一回事 而AI算力世界永遠需要更多電客觀來說,龔明鑫說的是關鍵:「在ESG或RE100的要求下,大家關心的已不是缺不缺電的問題,而是買不買得到綠電的問題。」但是政策有沒有低估AI大語言模型(LLM)迭代升級後,對於資料中心(IDC)的用電量,這可能是個變數,畢竟生成式AI的發展之快,已經將摩爾定律送入歷史洪流,在AI所需的算力世界裡,看不到盡頭的升級才是答案,因此廣義上的缺電,的確是有可能在2030年之前再次發生。根據國發會最新盤點,包括半導體投資全部估算進去,2023至2030年可能要額外增加用電需求7GW,但單單現在天然氣機組淨增加已經達9.1GW,更不用講還有其他再生能源。所以理論上,只要天然氣的運送沒問題,廣義上的缺電就不會發生。但是阿姆斯特丹自由大學(Vrije Universiteit Amsterdam)數據科學家及研究員Alex de Vries計算顯示,運用AI進行線上研究需要的能源比標準研究多至少十倍。在資料呈指數級成長的後摩爾定律時代,生成式AI技術蓬勃發展的同時,對算力的要求也與日俱增,隨著AI訓練和推理成本持續上升,GPT-3的參數數量達1750億,而GPT-4的參數數量將超過一兆,訓練一個AI模型所需的算力將每兩年漲275倍。產業發展用電與民生用電  該漲多少才符合民意?根據國際能源署(IEA)預測,資料中心耗電量基本每年年增15%,預測2023~2026年期間,AI對能源的需求至少會膨脹十倍。從這個角度來看,AI就算不是吃電怪獸,很有機會成為推升電價上漲的變數之一,經濟部決議四月起電價平均漲幅11%,平均電價從每度3.1154元,調高到3.4518元,其中用電最多的IDC將調漲25%為最多。富邦蔡明忠說:「電價一漲,相信一定是萬物齊漲,因為所有東西要生產、要服務都需要用到電。」沒錯,電費還沒漲,市場的雞蛋一斤漲三元,央行雖然升息半碼抗通膨,同時間房貸族甚或是卡債族的負擔更重。當生成式AI遇到複雜問題需要大量高速運算時,電網的瞬間用電穩定才是大家需要關注的焦點。此前,ChatGPT每天耗電超50萬千瓦時,就登上了新聞,最近核融合(Nuclear fusion)成為新焦點,和碩童子賢說:「電力即國力,得核融合得天下。」原因是微軟的工程師在社交媒體上爆料:「訓練ChatGPT-6的十萬個H100 GPU基建正在積極建設中,但一旦我們在同一個州部署超過十萬個H100,電網就會因無法負荷而崩潰,團隊在部署跨區域GPU間的infiniband級別連結時遇到了困難。」一般大型電廠的輸出功率達到2000兆瓦,100兆瓦的負載其實並不大,但是突然在電網中增加100兆瓦的負載可能會讓電網系統出問題,更別說十萬個H100同時運作,功耗將達到70兆瓦,不知道台灣的電網撐不撐得住。根據經濟部111年度全國電力資源供需報告P7,評估電力系統供需是否穩定的另一指標是備轉容量率,主要是檢視每日瞬時尖峰負載當下的供電情況,可由台電網站中「近期電力資訊」(https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=209),獲得每日備轉資訊。所以政府清楚了解到在每年七月大暑節氣前後的「瞬時尖峰負載當下的供電情況」是評估缺電的另一個重要觀察指標,筆者相信台灣政府機關與企業應該還沒達到訓練GPT-6的地步,所以缺電議題可能還要長時間觀察。電力短缺才是AI發展的桎梏 核能也許是滿足需求唯一辦法AI是能源的無底洞,能夠限制AI發展的只有能源,不是人才。去年二月時代雜誌報導:「AI的運算能力每六至十個月成長一倍。」但馬斯克說:「現在AI對算力的需求差不多每半年就會增加十倍。」根據波士頓諮詢集團的分析,到2030年,資料中心的用電量預計將增加兩倍,相當於大約四千萬美國家庭供電所需的電力,核能也許是唯一的辦法了,電力短缺將直接限制未來GPU的發展。包括OpenAI的奧特曼在內,越來越多的AI產業巨頭認為滿足AI巨大能源需求的最有效方法,就是核融合,可惜的是,英國曼徹斯特大學核融合研究員Aneeqa Khan表示:「在地球上重建太陽中心的條件是一個巨大的挑戰,可能要到本世紀下半葉才能準備就緒。」所以在未來,能源將會是困擾AI發展的一個大問題,反過來說,進入生成式AI時代,電價只有更高,沒有最高。精彩全文,詳見《理財周刊》1232期,2024.04.05出刊。
高科技文明的風中古都—新竹市
2008-11-26
古都、文化、科技、藝術之城      以冬天東北風強的氣候特徵聞名全台,並有風城美稱的新竹市,古稱「竹塹」,光緒元年(西元一八七五年)清廷將淡水廳分為「新竹」及「淡水」兩縣;在舊名「竹塹」上加一個「新」字,成為「新的竹塹」,也就是「新竹」這個地名的由來,並被我們一直沿用到現在。位於台灣西北部的新竹市,為台灣第七大都市,人口規模40萬,從古至今,一直是當地的行政和生活圈中心城市,城市與鄉村純樸的特質兩者兼具,是北台灣之文化古城。新竹科學工業園區設立之後,成為台灣的高科技重鎮,有台灣矽谷之稱。傳產方面有蓬勃發展的玻璃產業,為世界玻璃產量最高之地區,佔世界總產量7、8成左右。 歷史變化 客家移民聚落      西元1725年,粵籍徐立鵬帶領族人進入新竹、竹北、香山、新豐等地墾殖,形成客家移民聚落。乙未戰爭中,新竹成為抵抗日軍接收北台灣的重要據點。中華民國政府遷台後,於1982年新竹市與香山鄉合併升格為省轄市。台灣矽谷 新竹科學園區      新竹科學工業園區地跨新竹縣、市,已開發面積625公頃。工業技術研究院、國立清華大學、國立交通大學等著名理工學術研究機構環立,提供園區充沛的人力資源。      科學園區有產業密集度高、就業所得高的雙高特色,因此購屋客層多為高知識份子,對住屋的需求與一般客戶不盡相同。中信房屋竹科加盟店店長陳志銘表示,歷經民國88~94年無新案推出的竹科園區,因市地重劃的利多,實際交易量有回流現象。園區內房價高於市中心,3房產品更是一屋難求,光復路、八大學區、龍山社區都是熱門路段。新貴在能力所及範圍內對新屋有較大的偏好,物件的附加價值如車位、綠地、社區管理品質是這群消費者篩選的重要條件。園區週邊的住宅人口隨著生活圈的擴散有穩定的成長,不管是置產或投資在未來轉手的承接力上都有其優勢。 【新竹科學園區周邊各類房市產品價位統計表 】       單位:萬/坪 產品 預   售 crack car loan new online
繁華盡攬 台北之心—大安區
2008-09-26
文 ◎行銷企劃部         人文薈萃、商業發達,交通便捷的大安區,位於台北市市中心,面積11.3614平方公里,居民30多萬人,是台北市人口最多的行政區。大安區初闢於康熙末年,最初至此移墾的多來自福建泉州府「安」溪人。區名由來有二,一為大灣、一為大冤,後改稱大安,有希望本區安寧的意義。本區南部的公館、師大路有許多書店,文化較為多元。北部則為商業辦公及住宅混合區,沿忠孝東路三段、四段有眾多百貨公司、商場及餐廳,一到假日,人潮洶湧。此外,大安區也是台北市高所得、高地價、低出生率、高遷入率的行政區;區內居民素質極高,達官顯貴雲集,可說是處處有名人,巷巷有名宅。 家長愛子心切 明星學區房市行情持久不墜        本區為台北市教育文化氣息最濃厚的區域,區內各級學校林立,享有高等教育資源可謂全台之冠;國立台灣大學、台灣師範大學、台灣科技大學、台北科技大學、台北教育大學、師範大學附屬高級中學等著名學府均位於此區。中信房屋師大加盟店經理蔡佳錡表示,為了不讓孩子輸在起跑點上,熱門的國小明星學區幾乎是學生家長們心之所向的標的,同時也可說是該區房市的績優龍頭股。在需求大於供給的情況下,房價行情持久不墜,增值、保值性俱佳,每年一到兩成的房價漲幅,遠勝於定存利率。在每年入學前的詢問狀況更為明顯,中信房屋加盟店還經常接到買屋民眾指定的學區物件要求,讓業務同仁深切體驗家長愛子心切,不惜耗費鉅資就是要取得明星學區的入場券的心態。   大安區明星學校房價區間統計表                                 單位:萬/坪 行政區 crack car loan new online

驚豔  國際觀光海洋城--高雄市

2008-08-11
文◎行銷企劃部        高雄市在近幾年的大型建設及捷運動工、開通,城市光廊、愛河成功整治….等利多因素加持之下,使得南台灣這個海港城市面貌產生不少正面的質變,甚至取得2009年世界運動會主辦權,將高雄推向國際。        高雄市的轄區範圍,最東的位置是小港區坪頂里,極西為鼓山區桃源里,極南為小港區鳳鳴里,最北邊的清豐里則是位於楠梓區,全市共分為11區,就面積而言,小港區的面積以39.8753平方公里佔居第一,楠梓區排名第二,鹽埕區以1.4161平方公里排名最後。        在人口數的統計,高雄市從民國91年後就突破150萬人大關逐年成長,三民區面積雖非最大,不過在人口數上確是一直保有領先的位置,平均都保持在35萬人左右的水平(佔全區約23%),而人口數最少的區域仍由面積最小的鹽埕區囊括,因區域發展影響使得人口數逐年遞減。苓雅區—高市政府所在地 願景與變化受矚目        都市發展上,除了範圍較大的商圈(三多商圈、夢時代商圈…等)陸續興起外,位於愛河凹子底段北側的農十六重劃區也是未來開發動向最受關注的地區;捷運、鐵路地下化等交通建設的推動,將帶來交通紓解上的助益,苓雅區這個市政府所在的區塊透過發展,願景與變化倍受矚目。 高雄市各行政區面積及人口數統計表 單位:平方公里、人 區域別 crack car loan new online
經貿科技文化之城─台中市西屯區
2008-07-06
文◎行銷企劃部 溪流穿越市區,氣候更顯怡人─台中        氣候溫和、地理位置介於台北與高雄之間的台中,無論是為北上或是南下,車程時間只需一至二小時即可通達,高鐵的接通更是縮短了南北不同城市的距離。地形上的臺中位於臺中盆地,四周環山,平日若天氣晴朗時,可自大肚山等周邊的山區俯瞰整個盆地。         市區被多條溪流穿過,其中以綠川、柳川、梅川、麻園頭溪四者被稱作「臺中市四大河川」,日治時期,日本當局企圖仿照京都市的都市計畫來規劃臺中,因而整頓了四區內的四條排水系統,至今仍可由柳川兩岸的柳樹一窺鴨川的意象,臺中市的氣候受到這些流經的河川調節,顯得更為怡人。 集寵愛與關注於一身的行政區─西屯         台中市行政區劃分以東、南、西、北、中區為分野,於1947年時才將北屯、西屯、南屯三區劃入台中市管轄,在總面積163.4256平方公里的幅員裡,西屯區僅次於北屯區,以39.8467平方公里排名第二,本區位於台中市西北部,北與台中縣大雅鄉橫山村為鄰,西與沙鹿鎮、龍井鄉、大肚鄉接壤,東、南二面與本市北屯區、北區、西區、南屯區為界;在近期著名的七期重劃區、水湳經貿園區、歌劇院、都會公園、及新市政中心?等大行建設落成於此地的相關的議題加持下,使得“西屯”這個行政區格外備受寵愛與關注。 便利交通帶動周邊的繁榮與發展─公路、高鐵、捷運         西屯區可說是台灣重要的陸運與空運交通中樞之一,國道一號中山高速公路在西屯區設置了台中及大雅兩個交流道,台中市區最重要的兩條交通動脈臺中港路及文心路的交會處亦位於此區。這些交通幹線,帶動了西屯區周邊的繁榮與發展,使西屯區逐漸脫離農業為主的風貌,轉型成為台灣中部地區工商業密集的地區。         未來的捷運網由紅、藍、綠三條路線組成,總長約69.3公里,共設54座車站,預估2021年尖峰小時站間最高運量約為122,500人次,目前規劃的三條路線中,紅線主要服務南投、臺中地區之大眾旅次需求;藍線連接西屯區域及台中縣太平市二主要運輸走廊;綠線連接北屯區域及台中縣烏日鄉兩主要運輸走廊,以弧狀線通過市區,並與紅線相互補為環狀,預計民國102年完工,其中G8-G9站位於西屯區內鄰近水湳經貿區,是台中重要潛力區。         中信房屋台中區域中心經理楊乾意說明,由北屯沿文心路出發,把台中市與高鐵完整的結合,未來可藉其它捷運線連結台鐵。就文心路作為台中市中心線的觀點加以發想〔?為一個起點〕?,無論是到新竹科學園區上班,還是在台北101大樓工作,或是到台北做個輕鬆一日遊〔淡水的漁人碼頭或貓空纜車走走〕,都將是更有效率的縮短時間與距離。 台中捷運綠線【烏日文心北屯線】周邊行情表   crack car loan new online

台北市的後花園—文山區

2008-07-04
文◎行銷企劃部           位於台北市南郊的文山區,與北縣的新店市接壤,為通往新店、深坑、宜蘭必經要道,三面環山,地勢為一小型盆地;區名由古地名「拳山」轉音而來,日治時期取「文山秀氣」之意改稱文山。先民於乾隆年間入墾,至嘉慶道光年間街肆漸成,東邊沿景美溪以木椿圍柵,暫成部落,小型商業也自然地集中發展在溪沿岸的中央狹長盆地。具備了都市環境的機能與規模,地形山水兼容,風景秀美,文山區堪稱台北市一座景緻動人的「後花園」;政治大學、世新大學與考試院設立於此,著名旅遊景點貓空、台北市立動物園也位於本區。   本區於民國三十四年後原隸屬台北縣深坑鄉,三十九年政府為便於政令之推行與事實之需要,將深坑鄉劃分為景美、木柵、深坑三鄉鎮,五十七年改隸台北市,分為木柵、景美兩區,七十九年兩區合併為文山區,區內以軍公教人員為主要人口結構。2008年的的文山區大選過後,受到總統當選人的加持之下,區域內無論是商家、房市、治安、學區…等各種不同的現況都成為另一種話題受到矚目與討論。   地理環境—景美溪西岸之平原為本區精華地帶         文山區東毗深坑鄉,南鄰台北縣新店市,西瀕新店溪與台北縣之永和市相望,北接中正區的公館與大crack car loan new online