九月降息預期飆升 股市準備大飆?
2025-08-30
自從川普上任後,不斷極力主張求聯準育降息:背後主要因為國債壓力與經濟政策考量,美國國債總額已突破36.7兆美元,利率每下降一個基點(0.01%)可節省美國政府約10億美元的利息支出,若能降息1碼以上每年就可以節省數百億美元,為其他政策騰出更多的財政空間。此外,與近期關稅政策有密切關係,市場推測川普希望透過降息,壓低企業融資成本,減緩直接轉嫁給消費者的壓力。降息預期大幅攀升  多項指標點出方向美國聯準會(Fed)於7月底會議決議將利率維持在4.25%至4.5%的區間不變,連續第五次按兵不動。然而,近期一連串經濟數據顯示,Fed可能不得不啟動降息循環。通膨方面,核心個人消費支出(PCE)與消費者物價指數(CPI)相較上月僅小幅上升0.1%至0.3%,但市場預期關稅對物價的真正衝擊,約需3至6個月才會更為明顯浮現。其次觀察7月非農就業數據,新增就業人數懂7.3萬人,遠低於市場預期的10.4萬人,創去年10月以來新低;失業率則微升0.1個百分點至4.2%。此外,5、6月數據更創下疫情以來最大幅度的下修,顯示美國就業市場已出現明顯放緩跡象。受此影響,FedWatch顯示市場對降息的預期快速升溫,公布前降息機率為68.1%,數據出爐後跳升至90.1%,其中累計降息兩碼的機率也攀升至89.9%,反映出勞動力市場成長可能已陷入停滯。除了經濟數據外,聯準會內部也出現關鍵變化。上回利率決策會議中,有兩名理事罕見投下反對票,主張立即降息,顯示內部對降息時機十分分歧。另一方面,理事庫德勒突然辭職與聯準會主席鮑爾的任期將於明年5月屆滿,川普將有權利提名新任主席與理事人選,後續顯示在決策層中對未來利率政策方向擁有更大的主導權。股、債、美元後續走勢會如何?市場對降息的預期快速升溫,推動10年期美國公債殖利率跌破4.3%。由於債券殖利率與價格呈反向關係,殖利率下滑意味著債券價格上漲,也為債券市場帶來新的投資契機。近期外資不僅大量買進與台股相關的ETF與債券,台積電更在6月初加碼購入2540萬美元,以金融債為主的公司債,顯示資金正加速流向債券資產。通常,降息會導致美國利率下降,美元相對其他貨幣吸引力減弱,投資人可能將資金轉向利率較高或風險較大的資產,使美元匯率承壓走低。然而,在川普關稅政策推動下,各國紛紛加大對美國的投資規模,累計金額達數千億美元,推動未來增加美元需求,對美元形成一定的支撐力道,彼此抵消甚至反轉降息帶來的貶值壓力。在股市方面,降息通常有利於資金流向股票市場,並推動投資人轉向風險較高的資產。歷史經驗顯示,降息後市場上漲的機率偏高,其中以高科技產業受惠最為明顯,成本下降可加速研發與擴張,提升未來成長預期。然而,降息往往伴隨經濟成長放緩的背景,投資人仍需關注後續的經濟數據與企業財報。降息動作不致太激進摩根大通(小摩)指出,美國勞動力需求已顯著下滑,這是經濟衰退的早期警訊。穆迪(Moody’s)則認為,多項經濟指標顯示美國經濟可能正處於衰退邊緣,需密切關注後續發展。市場方面,降息預期升溫,部分機構推測今年可能出現3次降息。不過專家觀點較為中性,認為就業市場狀況「沒有那麼好,也沒有那麼壞」,目前屬於「軟化」而非「惡化」借段,因此降息循環將以適度步伐進行,不太可能採取激進的大幅降息。更多精彩內容,詳見《理財周刊》1303期,2025.08.15出刊。

迎接世運  潛力無限的北高雄新核心—高雄市左營區

2009-07-07
文◎行銷企劃部       高雄市共分為11個行政區,左營是較早開發的區域,古名為興隆里。地名由來有兩種說法:一說是明鄭在台灣的駐軍分為前、後、左、右、中五路,其中左路設營於此地,故名「左營」;另一說法是清軍在台分設南北兩營,鎮守台灣府左右兩翼,其中南路營即駐防於今左營區,故得名。該區位於高雄市北部,西濱台灣海峽,與三民區、鼓山區、楠梓區、高雄縣仁武鄉相鄰,是台灣最重要的海軍基地。        為迎接2009世界運動會的到來,高雄市政府在左營興建了一座拋開傳統體育場館設計概念的開口型巨蛋,是全球第一座有著螺旋連續體炫麗外觀、和太陽能光電板屋頂所構成之建築。前衛且充滿現代感的外部造型設計,讓這世運主場館兼具了藝術與律動之美。而太陽節能的大型運動場館,每年至少可產生110萬度的發電量,加上開放式的設計,不需空調,自然通風。綠建築的思維規劃,不但符合節能減碳的宣導趨勢,也成為高雄人的另一個驕傲。 捷運      左營高鐵加盟店店長鄭榮發表示,高雄捷運紅線於2008年3月9日通車後運作至今,捷運周邊的房地產,不論是自住型還是投資型的客群,都將捷運視為軌道住宅的購屋第一首選標的,雖然現階段搭乘人數無法與台北捷運相比,不過隨著區域發展,讓高雄人逐漸接受不同的交通連結模式。捷運R13凹子底、R14巨蛋、R15生態園區、R16左營站等四站區位於左營,目前有不少新興的住宅產品落成,在新、舊大樓的價位區間表現上有蠻大的落差,中古大樓大約落於6-10萬/坪之間,而3年內的大樓產品則有9-15萬/坪的表現。 單位:萬元 捷運站名 捷運站址 透天/總價 公寓/坪 大樓/坪 大樓(3年內) R13凹子底站 博愛路、大順路口 500-700 6-8. 8-9. 9-15. R14巨蛋站 博愛路、裕誠路口 600-800 6-8. 7-10. 10-15.

湖光山色中的科技城--台北市內湖區

2009-06-04
文@行銷企劃部         位於台北市東陲的內湖區,與台北縣汐止鎮、台北市松山、南港、中山和士林區相鄰;東、西、北三面有山陵環繞,南臨基隆河,中央平原低漥,在區域內形成許多盆地湖沼,因此得名。清乾隆年間,當地漳州籍人閩南語稱盆地為「湖」,內湖即「內部盆地」之義。內湖區的開墾雖始於清代,但大規模的人口移入卻比其他區域晚,所以許多道路也較別區來得寬。區域內依山傍水,林木茂盛,人文史蹟及產業與觀光資源條件,使內湖區成為名符其實的『湖光山色』。       民國五十七年七月一日,原台北縣內湖鄉改隸台北市「內湖區」,時至六十三年間,全區禁建;六十七年二月,辦理第一期市地重劃後,區內各處大興土木,一棟棟的住宅公寓頓時雨後春筍般的冒出吸引大量的年輕、中產階級、小家庭的台灣中南部新移民;今日,內湖已轉變成為一個新開發地區,除了許多新建住宅外,內湖科技園區新商辦大樓林立,三軍總醫院及台灣多數媒體也皆設總部於此區。   臺北科技走廊      內湖科技園區地處內湖區西南隅,是台灣第一座由民間投資,及政府放寬產業進駐而發展出來的高科技園區。西湖加盟店店長曹義祥指出,園區範圍由行忠路、舊宗路2段、堤頂大道2段、內湖路1段、港墘路及瑞光路之間組成,面積有149.72公頃,擁有優越的地理位置、健全的生活機能、活絡的交通網路、先進的資訊脈絡,進駐廠商超過3,000家,是目前台北市經濟產業的重鎮之一。   科學園區周邊各類房市產品價位統計表 單位:萬/坪 產品 預售 成屋 大樓 大樓 公寓 透天 售(3年內) 售(中古) 租金 投報率 售 租金 投報率 售 租金 投報率 價位 60-70 40-45
國境北端 活力港都再造─基隆市
2009-06-02
文◎行銷企劃部 基隆市位於台灣本島北端,舊名雞籠,後取「基地昌隆」之意改為今日之名。全市總面積為132.7589平方公里,百分之95為丘陵地,市內的平地主要聚集於基隆港沿岸、海岸線及基隆河河谷一帶,山地普遍不高,但大多為陡坡,對城市的發展與擴張造成很大的阻礙。北面少量的平原迎向大海,自古即為深水谷灣之天然良港,而東、西、南三面則環山與台北縣相鄰,在過去交通不便時代,使得基隆與其他縣市交流不甚頻繁,反倒有機會接受來自海洋文化的薰陶,造就特有之海洋文化。以人口而言為台灣第十大城市,計約38.8萬人。 地理與河川     位於市區南側的獅球嶺,為基隆對島內城鎮聯繫的必經之路。獅球嶺以北為市區及港口所在,是基隆市的精華地帶;以南則為基隆河河谷,暖暖、八堵、七堵、六堵、五堵等市街聚落皆沿河而建。河川以獅球嶺為分水嶺,主要分為基隆港水系、基隆河水系兩大流域。基隆港水系的主要四條河川貫穿市區,早期更具有航運功能。交通     基隆市擁有台灣第二大港──基隆港,位於北部海岸線的中心點,故成為海陸交通的輻輳。中山高速公路、福爾摩沙高速公路等國道(高速公路)皆以基隆為起點,並有多條省道通往全台各地;同時也是台灣鐵路的重要據點,縱貫鐵路的北端位於基隆,台鐵東部幹線的北端也是從市區近郊的八堵開始。     基隆昱信加盟店店長陳志宏指出,基隆市各界積極爭取台北捷運路線延伸基隆,市政府亦有在市區建設輕軌運輸系統的計畫。整個輕軌系統初期路網以基隆車站為中心,向市區四周開展,目前定案共四條路線,而為了解決未來位在八斗子的國立海洋科技博物館開館之後所帶來的觀光人潮,以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。 <基隆輕軌捷運路線一覽表> 路線 區間 里程 備註 機廠 (公里) 東一線 本線 基隆車站-海科館 7.63 優先興建路線 主機廠 側線 海門天險-海洋大學 -- 經過祥豐街 東二線 東明橋-基隆車站-西十一碼頭
便捷美哉--台北縣雙和地區
2009-04-10
文◎行銷企劃部       台北縣永和市原與中和市同屬中和鄉,民國四十七年,中、永和分鎮,商業區大部份集中在永和,以永和中正路、永和路交叉地帶為線狀商業活動,是朝著向台北市發展的方向為主,中和則只有枋寮是商業中心;南勢角、平河、秀山、外員山等幾個地方開始興建眷村,逐漸形成人口大量集中區。由於中、永和地區現已高度都市化,兩市東半部交界處房舍緊密相連,根本難以明確區分,加上以往同屬一家,關係異常密切,故一般民眾常以雙和地區合稱之。      中和市位於台北市的西南方,與永和市、新店市、土城市、板橋市交界,及有一小段隔新店溪與台北市文山區、萬華區相鄰。人口密度極高,為台北市的衛星城市,亦為台灣第六大都市。      中和市早期以農、礦業為主。民國50年左右開始發展工商業,以紡織與印刷為主。近期開始發展高科技產業,以國道三號中和交流道附近為主要聚集地,附近也因工商企業聚集而有約20間金融業在此設立據點,且不斷增加中。      永和市北隔新店溪與台北市相鄰,南與台北縣中和市緊密相連。境內居住大量通勤人口,每平方公里人口密度超過41,000人,為台灣人口密度最高的都市。永和地區早期亦以農業為主,1950年代因大量軍、公、教人員遷入,人口急速增加,逐漸發展成為台北市的住宅區,產業結構以商業、服務業為大宗。一橋之隔 房價不同      中信房屋永和頂溪加盟店店長林東閩表示,雙和區與台北市隔新店溪相望,以橋樑為雙方來往的交通要道,目前藉由中正橋、福和橋及永福橋,華中橋與秀朗橋等交通要道,幫助往返兩地,雖僅有一橋之隔,房價與台北市卻有明顯的不同。捷運使得周邊房市增值性強,沿著軌道尋屋是一個不錯的選擇。台北捷運中和線的頂溪站、永安市場站、景安站及南勢角站,快速拉近了以橋樑連接為主的交通習慣模式,逐捷運而居將人口再次帶入雙和地區,也帶動了地方的繁榮。 <一橋之隔房屋價位分析> 單位:萬/坪 橋樑 行政區 路段 公寓 大樓   中正橋 台北縣永和市 永和路 17-20 19-22   台北市中正區 重慶南路 22-25 28-32   福和橋 台北縣永和市 林森路 15-18
國門之都—桃園縣
2009-03-11
文◎行銷企劃部      素以工商大縣、國際機場所在地為大家熟知的桃園縣,位於台灣西北部,與台北縣、新竹縣、宜蘭縣相鄰,臨山面海,早期移民於此地遍植桃樹,花海鮮豔,故稱「桃仔園」。地形環境與人口      縣內大部分是連綿不斷的丘陵台地,地形呈西北向東南之狹長形。桃園台地最主要的地理特色,就是遍佈供農田灌溉用的人工埤塘,因而贏得「千塘鄉」的美稱,迄今許多桃園重要建築皆由埤塘闢建而來,造就了桃園的「埤塘文化」。      桃園縣總人口數196萬多人,佔台灣的第九位,行政區共計有四市、二鎮、六鄉。交通優勢      交通是桃園縣具競爭優勢的基礎,也是科技產業發展的重要因素。主要包括:一機:台灣桃園國際機場二港:台灣桃園國際機場(空港)、桃園國際港三高:中山高速公路、福爾摩沙高速公路〔國道三號、一般         俗稱為二高〕、國道二號桃園內環線三快:東西向快速道路、西濱快速道路、高鐵南北快速道路四鐵:高速鐵路、桃園都會區大眾捷運系統、臺灣桃園國際         機場捷運、桃園縣輕軌運輸系統五省道:台1線、台3線、台4線、台7線、台15線      其中高鐵與捷運是近期最夯的話題,也是桃園縣政府努力推動的重大交通建設。高速鐵路與捷運            高鐵桃園站位於桃園縣中壢市青埔,為高速鐵路、桃園國際機場捷運及桃園捷運藍線(後兩者興建中)的鐵路車站,俗稱青埔車站。至桃園國際機場轉乘客運約需15分鐘即可到達,機場捷運「三重—桃園機場—中壢」段則預計2013年12月正式通車啟用。      桃園高鐵加盟店協理傅文賢指出,運作中的高鐵為地方帶來許多話題與希望,雖然周邊建設尚位成形,不過在與航空城的相互影響下,以明日之星的態勢持續發展,當下一波景氣變動之時,將會產生商圈的移轉。      桃園國際機場捷運:由台北縣泰山鄉進入桃園縣龜山鄉,再經由台北縣林口鄉到達桃園縣蘆竹鄉,最後到大園鄉桃園國際機場,預定2013年後分段通車,未來計畫開行快速直達車可於35分鐘內連絡臺北車站與機場,普通車則於機場捷運與桃園捷運藍線(興建中)間相互直通營運,每站皆停,行車時間為68分鐘。 桃園市      桃園市為桃園縣縣治所在地,與八德市、蘆竹鄉、龜山鄉、中壢市、台北縣鶯歌鎮相鄰,人口39.7萬人,是為桃園縣人口最多的行政區,也是台灣第九大都市。      桃園中正加盟店店長呂學豐指出,桃園中正特區是受台北客戶歡迎的區域之一,範圍以中正重劃區及週邊區域為主,中正路延伸高架橋貫通高速公路的道路完工之後,使得南崁商圈與中正特區及利用中山高往返台北市更方便。      桃園藝文特區加盟店店長謝茂松補充,由桃園市大興西路、南平路、中正路和新埔六街之範圍組成的中正藝文特區面積約16公頃,隨著都市建設與發展,原以中正路大廟到火車站的商圈已經慢慢地轉移到該特區,未來捷運綠線也將經過停靠,預定位置於大興西路及中正路口。特區內為多功能藝文展演用地,提供專業表演場地服務。並規劃商業區、飯店旅館引進、商辦空間、休閒娛樂設施、公園綠地等,有桃園的信義計劃區之美稱,就房價的未來補漲性是非常令人期待的區域。 <中正藝文特區周邊房市>    單位:萬/坪                                   路段 主力產品 屋齡 售價 大興西路 大樓 10年 8-12 南平路 公寓 20年 8-10 中正路 大樓

傳統結合外來文化 人文環境獨樹一格—台北市士林區
2009-01-06
文◎行銷企劃部            士林區位於台北市北方,總面積62.3682平方公里,為台北市面積最大之行政區,人口數為28萬7千餘人,僅次大安區。區內東北為大屯火山群,東南有大崙山及大直諸山。舊名八芝連林(平埔族語溫泉之意),後改稱「芝蘭」;至清末,當地讀書科考風氣興盛,改稱「士林」,寓意「士子如林」。轄內的陽明山更是集公園、花卉、山泉、瀑布、遊憩為一體的好去處。      以住宅產品為主的士林區,新舊建築物交錯其中,過了福林橋後,當地人習慣稱之天母。天母並非行政區域所使用之名稱,主要蓋指早期三玉、芝山、蘭雅等里,區內北、東緊鄰陽明山國家公園,西以磺溪為界,南與士林商圈、雙溪相隔。美援時期美軍及其眷屬多居住於此地,因此常見到美式風格的建築。古蹟      從古蹟脈動看出一個城市特有文化與歷史發展,士林區的三級、直轄市定古蹟佔該區大宗。位於士林傳統結合外來文化 人文環境獨樹一格—台北市士林區芝山岩附近的芝山岩遺址,屬二級古蹟,面積約10公頃的範圍,是首處被發現的史前時代遺址。而列為歷史建築的神農宮,於嘉慶17年修建,屬傳統廟宇建築形式,經歷多次修建,目前僅三川殿前石雕龍柱、交趾陶及土地公神像保存較好,並遺有清乾隆年間「芝蘭廟碑記」等數座石碑。學校      士林區是台北地區文化的發源地,自清朝以來,私塾、社學及義塾遍設,有「三步一秀、五步一舉」美稱,日據時代設於芝山岩的「國語(日語)傳習所」更是台灣新式教育的開端。因外籍人士雲集此區,設有美國、日僑、歐洲學校。      校址在陽明山的中國文化大學,在暨南國際大學、華梵大學成立前,以海拔高度而言曾有最高學府之稱,公寓隔間產品最受學生喜愛,不過部份的套房因裝潢亮麗,有管理把關,部份學生是死忠客層。以商業及傳播科系較為聞名的銘傳大學,和位於士林及中正區的知名私立大學—東吳大學,以大東路、大南路、大北路及文林路為學生租屋主要聚集處,透天隔間產品為大宗。台北市立體育學院則位於寸土寸金的忠誠路旁,學生多以德行東路、士東路的公寓為合租選擇產品。       中信房屋天母加盟店店長陳飛龍指出,開學前的5-6月份是學生的租屋尋覓潮,公寓隔間的產品投資報酬率最高,約有4%-5%的利潤,不過部份區段因位特性的不同,也有學生以合租方式來解決住的問題。 士林區大學周邊學生租賃物件一覽表 單位:坪/萬 學校 大樓 套房 公寓 透天 售 租 投報率 售 租 投報率 售 租 投報率 售 租 投報率
鬧中取靜!「永康81」商圈靜巷宅當紅
2009-01-06
【網路地產王/姜宇凡/綜合】  說到永康街商圈,好吃的芒果冰或是小籠包,總讓人垂涎三尺,周邊不但生活機能良好,往永康街靜巷走,別有洞天的靜謐環境,還鄰近大安森林公園與台、師大等優質學區,是台北市少見的優質住家環境。 ■ 人潮帶動商圈 永康街生活機能完善   以永康公園為主軸的永康街,因為知名的小籠包成為日本遊客最愛造訪的地點,而芒果冰更是大學生聯誼交友必到之處,永康街也因此成為熱鬧商圈,而再往永康街的後  (商圈周邊靜巷因為機能好,相當適合自住。攝影/姜宇凡)      段走去,到了青田街與潮州街附近,環境一改商業區熱鬧的景象,取而代之的是幽靜的純住家靜巷,唯一的商業行為,就是幾間相當有特色的咖啡廳或是小餐館。  「永康81」襄理陳瑞卿表示,永康街最適合居住的地區,是在過了金華街的後半段,剛好是永康鬧區與師範大學的正中間,與鬧區保持步行5分鐘的距離,兼顧便利的生活機能與寧靜的住家空間;此外,步行到大安森林公園也只要10分鐘,是大安區內的優質生活圈。■ 學區、交通加持 永商商圈最宜人居  除了機能之外,永康街位在信義路、新生南路、和平東路以及金山南路等重要幹道間,交通相當便利,步行到古亭捷運站約15分鐘,未來信義線上的東門站開通後,更只要8分鐘就能搭上捷運,屆時將更加活化周邊的交通動線。  此外,距離因為近師大、台大,可隨時享受國立大學的人文薈萃以及學區機能,區內還有新生雙語小學、金華國中等知名學區,自住投資兩相宜,是台北市最宜人居的優質環境。【網路地產王www.vrhouse.com.tw】crack car loan new online