賀陳旦建議，改善道路要因地制宜，不是中央一套標準全台都適用，應由中央政府協調由大學交通相關科系老師組成專案小組，協助地方政府找出缺失，並提出具體專業建議。8月20日，民間路權團體發起「還路於民大遊行」，提出五大訴求，期盼2030年時死傷減半，2040年時死亡歸零，朝野總統參選人賴清德、侯友宜、柯文哲、郭台銘都到遊行現場表達支持。這幾年，台灣每年死於交通事故人數高達3,000人，國外媒體報導台灣是「行人地獄」，加上行人在斑馬線遭車輛撞擊身亡事件一再發生，路權團體提出的第一項訴求就是健全行人設施，包括暢通無阻的實體人行道、提高市區徒步空間占比、優化路口、道路瘦身減車速等。行政院也快速回應，核准四年新台幣400億元改善道安經費；交通部也宣稱，明年底前全台600處易肇事路口就會優先改善完成。行政院與交通部的承諾，是否就能扭轉台灣交通環境？改善道路應因地制宜  協同專家找缺失前交通部長賀陳旦提出見解，認為應該回到地方自治，只有地方政府才真正清楚轄區所在道路的缺失，道路該如何改善才會更安全，要因地制宜，不是中央一套標準全台都適用，也不是中央給一筆錢就了事。賀陳旦建議，行政院應邀集交通部、教育部開會，協調由大學交通相關科系老師組成專案小組，協助地方政府找出道路的缺失，並提出具體專業建議，地方政府評估改善所需經費，再向中央申請補助。交通部研議的《道路交通安全基本法》草案已由行政院會通過，立法院新會期將討論，草案明訂未來將由行政院成立中央道路交通安全會報，由院長親自主持，並由各級政府編列足夠經費，每四年定期檢討綱要計畫，展現政府徹底改善道安的決心。賀陳旦說，訂定《道路交通安全基本法》是政府該做的事，目前道安的主要法令是《道路交通管理處罰條例》，偏重在處罰的角度，並不重視如何導正危害交通行為。安全重視的是生命，這是一種價值訴求。他認為，未來如何將《道路交通安全基本法》的精神內化在處罰條例就很重要，否則只會白忙一場。但台灣交通安全協會副理事長林志學認為，基本法對實務的執行並無強制規範，實際成效令人存疑。林志學肯定政府編列四年400億元改善道安，但交通部設定明年底前改善完600個易肇事路口，問題並未真正解決，難道這600個易肇事路口外的其他路口就真的安全？而且未來也還會再有新的路口出現。林志學說，真正的核心問題是如何依不同的道路，訂出合理的道路安全模組，例如住宅區、商業區、工業區的道路有各別建置的標準，地方政府可依規範組合出最適合當地環境的道路設計，這樣所有道路結構都可以有效調整。大型車與機車事故多  宜推動車種分流消基會交通委員會召集人李克聰說，基本法應以治本為主、治標為輔。例如，因道路面積有限而造成交通環境不佳的問題，應在基本法中訂出原則，例如莫讓大型車與機車混流，大型車因內輪差等原因，與機車碰撞的交通事故非常多，應讓大型車與機車分流在不同車道，降低轉彎風險。李克聰說，行政院編列四年400億元，改善人行環境，都只是治標，禁止大型車與機車混流的大改革才是治本，但需要時間，並循序漸進。李克聰認為，道安會報提高層級到行政院，未來部會間有關交通安全問題的整合、地方政府的執行要追蹤，交通部目前每個月舉行一次的道安說明會有必要增加。他建議每兩週就針對民眾關心的道安改革說明最新進度，每個月公布績效，讓民眾真正感受政府重視交通安全。交通安全從小札根  考駕照需從嚴逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山說，現有《道路交通管理處罰條例》，只有告訴用路人哪些事不能做，否則會被罰，至於交通安全的推廣，交通部由任務編組的道安會負責，力道根本不夠。《道路交通安全基本法》至少讓交通安全的推廣有確切的法源，政策制定及宣導較能有效對症下藥並長期推動。葉名山說，交通安全的改善無法一步到位，不過，道安會報從交通部層級提升到行政院，代表行政院重視，但真正的運作仍要看相關部會及各縣市的表現。他認為，人命關天，安全不應從便民的角度思考，例如人車爭道，考量行人安全，就要讓出行車空間。另外，考照制也應從嚴，從交通事故死傷統計，死傷最嚴重的肇事者，多半是取得駕照前兩年的駕駛人。葉名山說，交通安全教育一定要從小扎根，現在中小學終於列入課綱中，但要看到成效需要時間，因為從小學到成年出社會，至少也要10年時間。

新北市三重區以其多條重要橋樑而聞名，包括重陽橋、高速公路橋、臺北橋、忠孝橋、中興橋、新北大橋、重翠大橋、重新橋和中山橋等，因此享有「九橋之都」的稱譽。這些橋樑提供了卓越的對外交通連繫，吸引了更多民眾和企業進駐，使三重區成為新北市房市最具發展潛力的地區之一。三重區緊鄰新北市蘆洲區、新莊區等區域，跨過橋就可直達台北市，對外交通便利，能迅速串聯雙北生活圈，使三重區居民輕鬆前往台北市中心，享受其商業、文化和娛樂設施，也成為近年來三重區房市上漲的最大支持。人口紅利帶動經濟成長 房市交易熱絡新北市三重區的人口早期主要是由中南部移居北部生活人口為主，近幾年因交通便捷與多處重劃區的規劃完成，吸引各地人口移入與置產。因此，「人口紅利」促進了三重區的就業市場與經濟成長，並帶動當地不動產交易量逐年增溫。綠地公園、教育與醫療資源不虞匱乏三重三和加盟店李雅羚經理表示，新北市三重區屬於早期發展的區域，像是幼稚園、國小、國中等各階段教育資源建置。此外，各大社區街頭巷尾處處皆有綠地公園，比較特別是還擁有兩條水岸公園：一是環河北路的淡水河岸綠帶公園，另一為原疏洪道的大都會萬坪綠帶公園。 至於在三重區的醫療資源的方面，包括有新北市立綜合醫院三重分館(菜寮站旁) 、祐民醫院(台北橋下) 、宏恩醫院(三和路)，以及新建的宏恩醫院新館(右岸重劃區三重站旁)等。看好3捷運站地段與3重劃區李雅羚經理指出，目前看好的地段，除了近台北橋下的捷運台北橋站、菜寮站、三重國小站外，在重劃區方面，分別看好重陽重劃區、仁義段重劃區、三重右岸重劃區。在重陽橋下的重陽重劃區，位於家樂福商圈，與士林區的北投士林科技園區僅一橋之隔，主幹道有集賢路、五華街、三信路、集英路等， 除了享有淡水河岸景觀與河濱公園規劃之外，還有多座公園綠地，如三重集賢環保公園、親水公園、進安公園等，豐富的公園綠地很適合親子生活，加上棋盤式的道路規劃，新穎市容環境住宅氛圍佳，過橋即至台北市，因此，吸引士林、天母、石牌民眾前來換屋，讓房價明顯有競爭性！李雅羚經理表示，目前規劃中的仁義段重劃區以及三重水漾路右岸重劃區，是三重房市的明日之星。尤其是三重右岸重劃區，此區域為新興重劃區，除了捷運三重站與旁邊的潤泰千坪商場規劃，還有多項建設仍在興建進行中，雖房市與聚落未成熟發展，但因疫情過後大家注重健康與休閒生活品質，大都會公園萬坪的綠地與完善的設備能提供一個良好的居住環境；鄰近三重站以及未來增設的A2a站，對未來房價絕對是加分的效果；三重站旁的潤泰CITY LINK購物商場興建完成，為區域重大利多，加上大都會萬坪水岸公園、宏恩醫院新館..等，集交通、綠地、百貨商場、醫療資源，不僅對於建商而言是一個重要插旗指標，而且也值得期待這一地區有望成為三重首屈一指的新聚落！目前右岸重劃區不同建案開價，約落在為每坪60萬至80萬水準。此外，緊鄰重陽重劃區的仁義段重劃區備受市場矚目，為民間自辦的新興重劃區，也是近年建商積極搶進插旗推案的新興區域 。雖然面積腹地較小，僅有22.28公頃，但是部分擁有水岸第一排的水岸景觀，房價已由原本預售的每坪30至40幾萬，站上成交50多萬，甚至成功挑戰6字頭的實價登錄成交記錄。 仁義段重劃區生活圈位在中山高速公路北側、東邊以環河北路為界、西側則到仁愛街，以純住宅為規劃訴求，鄰近中山高速公路、重陽橋為一大優勢，開車過重陽橋就可到士林、北投一帶，所以也吸引不少台北市客群。  仁義段重劃區最大特色在於鄰近三重既有舊商圈，包括五華街、仁愛街、自強路…等商業發達與人潮熱鬧，加上小吃、商家林立，區內也有家樂福、全聯等賣場，生活機能十分便利，對客戶來說是個高CP值的好選擇。新北市三重區服務據點：------------------------------------------------三重三和加盟店  02-29844499    新北市三重區三和路三段50號

在台灣西南部沿海有地層下陷情況的地區，種植如海草、紅樹林等根系複雜的植物，能夠承接河水、雨水沖刷流入的沉積物，可達到增加自然碳匯的目的。為達2050淨零的目標，《氣候變遷因應法》（氣候法）今年初完成修法及公布，然而氣候法與減碳相關的子法，仍在持續修法；目前完成一項公告、四項預告。其中與減量額度抵換或交易相關的子法，包含《溫室氣體排放量增量抵換管理辦法》、《溫室氣體自願減量專案管理辦法》，也陸續於6、7月預告；但與碳權交易有關的《溫室氣體減量額度移轉、交易或拍賣管理辦法》，還在研議階段。碳權要方法論證與審查   自己種樹沒有碳權隨著碳權討論的熱度愈來愈高，有民眾突發奇想，將自家的私有地種樹，是否就能獲得碳權，進一步能交易獲利。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴直接了當地說「當然不行」。他強調，環境部定義的「碳權」必須經過完整的方法論證、經審查確認後，才能核發；若民眾自行在私有地上種樹，單就這樣的行為是無法取得碳權的。黃偉鳴進一步說明，種樹取得碳權是屬於「自然碳匯」，意思是森林的「碳儲存量及碳吸存量」，台灣有農業部所訂定的「造林與植林碳匯專案活動」方法學。根據申請條件，造林與植林面積要0.5公頃以上，並規定申請地在2000年之後不是森林；估算造林一公頃面積，一年可減碳約10公噸，可是申請林地維護的時間至少要10年。黃偉鳴補充，就自然碳匯的部分，目前也僅有「造林與植林」的方法學；若接下來提出竹林、林業管理等方法學，環境部也會配合加速審查。為何方法學如此重要，黃偉鳴解釋，國際間評比「有效碳權」包含幾項指標，其一必須符合可量測、可驗證、可報告（MRV）原則，以確保實質減量；同時也須符合具備外加性、保守性、永久性、避免產生危害及避免重複計算五大原則，以避免減量額度被拿來抵減時，減損到原來相關管制規定預計達到的減量成效。黃偉鳴強調，做自然碳匯必須要有科學依據，「不然每個人都宣稱自己有碳權，沒有方法就不能量測和監督」。同理，黃偉鳴說，雖然環境部提出「汰換舊燃油汽、機車為電動車」可獲得溫室氣體減量的獎勵金，但這樣的減碳量是一個估算值，是以一輛汽、機車使用七年所可能造成的排碳量來估算，沒有第三方來驗證查核，只能算是「類碳權」。黃偉鳴表示，但這樣的措施仍然對減碳有益，因此限制僅能用於開發單位在環境影響評估時的溫室氣體增量抵換，也促使民間企業若有開發需求，可以提出專案申請需要的減碳量、願意購買的金額，再由環境部協助媒合。自然碳匯如何做？明日之星且看「藍碳」自然碳匯中，除了森林（綠碳）外，國際間也有討論如黃碳（土壤碳匯）或藍碳（海洋碳匯）。黃偉鳴說，黃碳在國際的討論包含如何在不影響作物產量下，提高農業永續發展性以及碳吸存能力；而藍碳則是指如紅樹林、海草床及潮汐鹽沼等沿海植被生態系統；但這些都尚未有單位提出方法學，也就代表仍未有台灣藍碳、黃碳的「碳權」。其實，台灣四面環海，如何能將「藍碳」的效果最大化，也是各界研究的重點。中興大學生命科學系終身特聘教授林幸助協助海洋委員會進行「海洋碳匯盤查暨溫室氣體減量方法研析及評估」，在報告中指出，藍碳生態系比起綠碳生態系具有更高的碳匯能力，儘管藍碳生態系的面積僅占了近岸海域不到2%，但其有機碳埋藏率遠比熱帶雨林高出40倍之多。林幸助告訴《全球中央》，藍碳在台灣研究起步很早、但做的人少，政府也不重視。他舉例，就像 《國家溫室氣體排放清冊》中，每年要揭露有哪些排放源，有哪些自然碳匯可以吸存溫室氣體；排放源包含交通、工業等，但吸存的部分，長久以來都只列森林碳匯；海洋碳匯，如海草等，都沒有被考慮進去。林幸助提到，2011年聯合國發布的《海洋及沿海地區永續發展藍圖》報告中提出為了保護和重建海洋生態系統結構及功能，實現海洋資源和生態系統永續和公平利用，應建立全球性藍碳市場；然而台灣在自然碳匯項目的市場開發上仍不完備。他也建議，可以從濱海藍碳項目出發，通過加強營造藍碳碳匯項目開發環境，以發揮市場在資源配置中的决定性作用和政府的引導作用，吸引社會資本參與生態保育與復育。林幸助進一步解釋，愈來愈多人重視的「以自然為本的解決方案」（Nature-based Solutions），若在台灣西南部沿海部分有地層下陷情況的地區，種植如海草、紅樹林等根系複雜的植物，能夠承接河水、雨水沖刷流入的沉積物，進一步將地勢慢慢墊高，達到固灘護堤的效果。同時也因為生物碳吸收的功能，達到增加自然碳匯的目的。

區內發展成熟  吸引建商插旗佈局台中惠中加盟店店長李東和表示，台中市西屯區是台中市最大的行政區之一，也是人口最多的地區之一。地區發展主要集中在西屯路、台灣大道和河南路等主要道路周邊。西屯區擁有現代化的都市設施和便捷的交通網絡，區域擁有多個大型購物中心，包括台中大遠百、新光三越、Tiger City等，提供了各種購物和娛樂選擇。此外，西屯區也有多個醫療中心和國際學校，為居民提供高品質的醫療和教育資源。七期本是規劃作為副商業中心，以舒緩舊市區而發展，使臺中市由單核心朝向雙核心發展模式規畫而成；但隨著人口持續成長、都市規模擴張，臺中市的發展中心逐漸向西移，而1996年市政府更規劃將此處從副商業中心變更成新市政中心，當時規劃做為副商業中心的七期，在2000年代後逐漸取代舊市區成為臺中市的中心商業區。李東和補充，西屯區已成為台中市的科學園區所在地，許多科技公司、研發中心和孵化器在此設立。中科園區近年擴廠、徵才消息不斷，這不僅吸引了高科技企業的投資，也為區域帶來了更多的就業機會和技術創新。政府積極推動科技研發和創業環境的培育，提供相應的政策和資金支持，進一步促進區域的繁榮和發展。過去台中地價比北部便宜許多，近年房價漲幅相對顯著，再加上雙北土地開發飽和、取得不易，自然使建商傾向拿出台中的土地庫存推案。另一方面，西屯本就是台中指名度最高的區段，供給與買盤穩定，區內像是已相當成熟的七期、水湳經貿園區、14期重劃區等等，近年都持續吸引建商插旗佈局。西屯區核心—逢甲商圈台中惠中加盟店店長李東和指出，西屯區有一座絕佳寶地，就位處七期、水湳、中科三角核心，緊鄰國道1號與台74快速道路，既擁有成熟生活機能又享有便利交通，它就是位處西屯核心的「逢甲商圈」。逢甲夜市商圈以台74線、中山高速公路西側為主要生活圈，且範圍擴張到十二期重劃區，東鄰水湳經貿園區、北面黎明路，南側則是台灣大道，與七期重劃區僅隔了一條台灣大道，其地理位置極具優勢，全區以逢甲大學為商業核心，美食小吃、特色餐廳、連鎖飲料以及品牌藥妝店均在此插旗。據逢甲大學統計，逢甲夜市的人潮，非假日期間每天約有三萬人次，假日則超過十萬人次。商圈內的學區資源相當豐沛，有西屯國小、上安國小、至善國中、西苑完全中學，從幼兒園、小學到高中都可就近入學，此外，休憩去處除了逢甲大學校園，附近還有文修公園、逢甲公園，大型公園綠地則可至水湳經貿園區的中央公園。採買部分，全聯、家樂福、西屯市場等可滿足生鮮漁肉等。區內中古屋流通相當稀少，大部分的屋主都擔心賣掉買不回，寧願放長線收租，常見透天改套房、公寓華廈單層改套房或是獨立門牌套房，屋齡較高的房屋租金投報可達5~6%、新成屋則約4~5%，主要房客來源除了有大量的學生族群，更主力來源則是社會新鮮人。政府積極推動好宅政策  打造台中宜居城市台中惠中加盟店店長李東和說明，台中西屯國安一期好宅結構體已完成，於2023年6月19日上梁，工程進度如期如質進行中，預計2024年完工，規劃為地下3層、地上15層，共3棟複合混居式的好宅，以「生命樹」為概念主軸，將可提供500戶社宅單元。西屯國安好宅基地臨近西屯區台中榮總、澄清醫院、東海大學、宜寧高中、福科國中、國安國小、國安1號公園等，生活便利，具備多樣化的生活服務性設施；地面層設有3間店鋪，另規劃社福空間，居住單元則提供1房型250戶(8坪)、2房型200戶(16坪)、3房型50戶(24~29坪)等500戶住宅單位。國安一期好宅是西屯區興建中首座社會住宅，未來加上惠來厝、國安二、三期及鑫港尾等好宅。西屯區的房價近年來一直呈現穩步上升的趨勢，這可以歸因於區域發展的活力和投資潛力的提高。然而，值得注意的是，房價變化還受到市場供需、經濟狀況和政策調控等多種因素的影響。未來，隨著該區的發展和競爭加劇，房價變化可能會受到更多因素影響，投資者和買家應該做好風險評估和市場研究。西屯區具有活力和發展潛力，地方建設現代化和基礎設施完善，以及未來科技和創新產業的發展方向，將為區域帶來更多機會和發展。台中西屯區服務據點：--------------------------------------------------12期逢甲加盟店  04-24521133  臺中市西屯區黎明路三段252號台中惠中加盟店   04-22584666  臺中市西屯區河南路四段75號文心河南加盟店   04-22968999  臺中市西屯區河南路二段40號台中漢中加盟店   04-23163300  臺中市西屯區漢口路二段14號中科國安加盟店   04-24639999  臺中市西屯區國安一路161號西屯領航加盟店   04-37031899  臺中市西屯區青海路一段186號

有房仲業奧斯卡獎之稱，第２２屆「傑出金仲獎楷模」頒獎典禮，日前於高雄隆重登場，總統蔡英文與高雄市長陳其邁一同出席盛會，中信房屋本次戰果輝煌，中信房屋總部總經理張世宗也親臨現場鼓舞士氣。本次中信房屋勇奪8項殊榮,由「新竹北大加盟店」、「捷運新北園區加盟店」獲「不動產經紀業獎」，「文心河南加盟店」的店長陳珮甄獲得金仲獎不動產經紀人獎項，此外「中科國安加盟店」賴昶宇、「湖美加盟店」魏秀珍、「頭份建國加盟店」阮佳德、「草屯中興加盟店」簡慧貞、「天母蘭雅加盟店」魏良杰也一同贏得金仲獎不動產營業員的肯定，其中陳珮甄及魏良杰更入圍評審團大獎。金仲獎經紀業獎得主之一，「中信房屋捷運新北園區站加盟店」店長張明玉表示，他投入中信房屋20餘年的時間，非常榮幸可以獲得金仲獎的殊榮，從接任店長管理職起，她就不斷學習進修自己，希望未來能將所學都傳承下去，可以給人很多帶得走的養分，讓整個產業共榮、共好。同為金仲獎經紀業獎得主的「中信房屋新竹北大加盟店」，是由執行長陳漢碩領軍，他特別感謝評審給予肯定，他始終深信「投入才會深入，付出才會傑出。」他認為房仲產業是先利他才利己，，秉持著初心「誠信踏實，積極正向」的理念，持續帶領團隊做好服務，一同擦亮中信房屋的金字招牌 。

歷經百年大旱，企業意識到穩定供水重要性，面對比自來水價高的再生水與海淡水已有與過去不同的思維，否則若遇上大旱，供水不足導致生產被迫中止，將付出龐大代價。極端氣候越演越烈，加上台灣矽盾光芒耀眼，半導體等高科技用水急遽上升，供水不能只看天吃飯，再生水、海淡水投資成當務之急。政府今年宣布建設常設海淡廠，更強制產業使用再生水，「科技造水」無疑將成未來產業供水標配。工業大戶須用50%再生水  使用不再限水源短缺區為降低水源供應風險及強化枯水期供水韌性，去年《再生水資源發展條例》修正公布，擴大產業使用再生水的範圍，不再侷限於有供應短缺之虞的地區，未來每日計畫用水量達2萬噸以上開發單位，其工業用水須使用至少五成系統再生水。水利署副署長王藝峰表示，再生水成本不菲，過去廠商主要是為符合環評要求，才會使用再生水，例如南科台積電自建再生水廠。然而，歷經110年百年大旱，廠商意識到穩定供水重要性，攤開科學園區近兩年核定的重要設廠案，包含因應台積電用地竹科寶山擴建二期案在內，用水規劃均喊出100%使用再生水。如今新法出爐，除可進一步引導企業投資再生水，也能避免水情緊張時，發生產業與民生爭搶自來水窘狀。因應再生水需求攀升，行政院已核定11座再生水廠，其中，高雄鳳山廠、臨海廠及台南永康、安平再生水廠，加上南科自建再生水廠皆已完工，日產約10.6萬噸再生水，預計至118年，桃園、新竹、台中、台南、高雄等廠全部完成後，可供應全台每天28.9萬噸再生水，相當於115萬人口日用水量。再生水費高於自來水  縮小價差是普及關鍵台灣再生水廠由政府興建，廠商只支付營運費用，以鳳山再生水廠為例，一度18元，若加上建設費用上看30元以上，產業自來水價則落在一度10至15元。針對未來五年再生水價有無可能下修，王藝峰坦言，再生水廠是耗電設施，如今無論電費、營建費用都在上漲，較不樂觀，但至少技術成本會下降，目前再生水廠建置都是由國內廠商執行，並非高難度技術，要達到更節能或環境友善，就需持續關注國外研發進展。再生水廠選址也不容易，工業局官員表示，水的特性是重力流，若要打回地勢較高處極為耗電，因此通常會找地勢低區域建置再生水廠，例如市區污水處理廠再生水供給沿海工業區，但可遇不可求，也並非低地區剛好都有再生水需求，「不像發展再生能源，任何地方都可以連到電網」。另外，再生水來源主要為民生污水廠放流水，與地下水道建設連動，需有管線引接家戶污水，才能興建再生水廠。為鼓勵廠商使用再生水，水利署祭出再生水用量不計入耗水費水量計算的獎勵，同時，只要投資再生水、海淡水，亦可折抵耗水費。不過，長期來看，要擴大再生水普及率，官員認為，根本之道仍是縮小自來水、再生水價差，意即水價合理化。此外，王藝峰透露，目前正檢討再生水廠能否供應農業或其他使用，關鍵在再生水廠水質，同時也要確保降低再生水廠操作風險，否則無預警斷水將衝擊農業，需擬定相關配套保障措施，如汙染緊急阻絕、損害賠償機制，確立後再配合修法。海淡水將成常態水源  為企業加保大旱險除了再生水，百年大旱以後，海淡水也成兵家爭搶資源。總統蔡英文今年5月宣布新竹及台南常設海淡廠計畫正式啟動，預計分別於116年及117年完工產水，直接併入自來水系統。換言之，海淡水將不只是「救命水」，而是成為常態性水源，科技造水再下一城。目前全台共25座海淡廠，以澎湖縣數量最多。王藝峰指出，海淡水製造極為耗能，離島海淡廠因規模小，每度成本高達新台幣40至80元；至於具一定規模海淡廠，每度生產成本則近1美元（約新台幣30元），但一樣遠高於每度7元至12元的平均水價，不過，預期隨著技術演進，海淡水成本將持續向下。水利署已於110年完成桃園、新竹、嘉義、台南、高雄及屏東等地區海水淡化初步評估，未來全台海淡廠數量預計提升至34座。攤開各種造水投資，和傳統水庫相比，建造海淡廠相較下仍舊比較便宜，且建設抗性較低。經濟部官員坦言，過去一直無法啟動建設的原因，主要是後續營運費用高，導致廠商購買意願低落。然而，有感於氣候變遷加劇，廠商已有不同思維，購買海淡水可視作大旱保險，否則就算平時水價低，一旦發生旱象，水車載水費用更高，甚至萬一供水不足導致生產被迫中止，都將付出龐大代價。科技大廠認購海淡水  可靈活「換水」為解決後續營運成本問題，經濟部已與半導體等科技大廠達成共識，由政府出資興建海淡廠，海水淡化導入民生公共系統後，未來海淡廠的營運管理成本將由廠商認購；因部分製程水質敏感，水利署也將採取靈活的「換水」機制，以等量自來水供給廠商。至於海水淡化後鹵水排放衝擊生態，王藝峰表示，中東、以色列、歐洲都有鹵水處理經驗可借鏡，國內學術單位持續研究鹵水再處理，如提煉成鹽、鋰可能，台鹽也已引進國外技術進行相關開發。

中信房屋8月份不動產成交件數較上月下滑，全台月減-11.3%，六都以台南及高雄交易表現較上月出色，其餘四都均有滑落現象。與去年同期相比，全台年增11.9%，其中雙北地區有2成以上成長，南二都則為量縮情形。綜觀各區數據，台北市月減15.1%、新北市月減19.4%、桃園市月減10.3%、台中市月減3.2%、台南市月增14.5%、高雄市月增2.8%。與去年8月相比，台北市年增21.6%、新北市年增25.6%、桃園市年減3.5%、台中市年增0.1%、台南市年減24.0%、高雄市年減22.9%。本月下旬進入傳統民俗月，中信房屋總經理張世宗分析，傳統上房地產交易狀況會受民俗月的影響而呈現買氣遞延的現象，而對整體房市而言，總體經濟情勢不如預期，加上地緣政治動盪、總統大選前的干擾等因素影響，加上鄰近國家如越南、中國的房地產市場出現崩盤危機、風險加劇，因此避險型的買方不會貿然挺進房市。張世宗說，目前台灣房市還是以低總價的自住結構當道，而新青安貸款的正式上路，對首購族進入房市確有正向的功效，但無法讓上半年受重挫的交易量大幅回升。政府政策下半年應無太大變動，市場還是價格為王，若買賣雙方能拉近價格歧異，後續房市仍有機會。

桃園蘆竹區主要可分為南崁、大竹、山腳等三大生活圈。其中，又以南崁生活圈生活機能最為完整，屬於桃園蘆竹區的蛋黃區。擁有商業發達、生活便利、地理位置與就業機會等優勢的南崁生活圈，加上緊鄰桃園國際機場、南崁交流道，以及有捷運綠線+機捷的交通紅利，成為近幾年人口攀升與房市成長的最大動力。南崁區位於桃園最北側，與新北市的龜山區、林口區相鄰，自行開車可透過國道1號南崁交流道快速往返大台北地區，非尖峰時間通勤雙北僅約半小時，且為了讓車流更順暢，後續又增設中正北路匝道，以及蘆興南路匝道，兩者銜接有效提供交通最大效能，加上房價比雙北親民許多，讓南崁區近年來吸引了雙北民眾購屋置產，成為移居首選之一。而在捷運方面，桃園捷運綠線全線設置21座車站，全長約27.8公里，其中地下段約12.5公里(10站)，高架段約15.3 公里、(11站)，途中行經八德區、桃園區、蘆竹區、大園區，分成二期興建，第一階段G01站至G32站等17座車站主線，預計將在2026年完工通車。其中，蘆竹區位於南崁生活圈的中正北路、南竹路二段口G13「南竹站」，不論前往藝文特區，或是轉乘機捷都十分方便，房價與交易逐年成長。上下南崁  呈現不同的居住生活風貌由國道1號下南崁交流道就進入南崁生活圈，以中正路為中心點，往外擴散至中山路、奉化路與六福路。依發展時期不同，又可區分為上南崁與下南崁，中正路以東為上南崁，中正路以西則為下南崁，雖然皆隸屬於南崁生活圈，卻呈現不同的生活風貌。「上南崁生活圈」的腹地較大，主力道路包括蘆竹區吉林路、中山路、福祿一街和六福路等，以文教、住宅區居多，因發展較早、生活機能完善，鄰近桃園機場，衍生相關產業就業機會，並且距離新北市也較近，結合就業、文教、休閒、交通完整機能，房價比起雙北親民許多。而下南崁因開發較晚，有重劃區及住宅區，西起南竹路、南臨奉化路、中正路以北，東側為南福街。重劃區街廓街道較為整齊，屬純住宅區，公寓稀少，大樓華廈為主力產品，因靠近未來的捷運綠線，生活機能頗佳。值得一提，區內可開發的大型素地稀缺，因此新建案釋出不多 ，尤其河岸住宅相當稀少。生活機能完備，購屋首選南崁生活圈商業人潮密集，生活機能完整，南崁有COSTCO好市多、特力屋、家樂福、台茂購物中心等大型商場群聚，以及各式連鎖餐廳與店家。另外，南崁生活圈的日常採買也十分方便，像是南崁路上有早市；傳統市場則分布在南農街兩側的南農市場，以及南祥路與仁愛路一段也有黃昏市場；晚上還可以逛五福夜市，採買相當方便。而在休閒方面，因南崁溪整治成功，有長達15公里的南崁溪光明河濱公園，占地約6000坪腹地廣大，並規畫連結蘆竹至龜山的自行車道，而區域內還有至少5個以上的公園綠地，沿線河岸住宅受惠。此外，南崁的自然景點綠地，像是五酒桶山登山步道、羊稠坑步道，加上蘆竹運動中心，不論是休閒運動與踏青登山，都可提供民眾的不錯場所。在學區方面，有學齡兒童的父母不用擔心，蘆竹區南崁區生活圈教育資源充足，下南崁提供包括有光明國小、錦興國小與光明國中…等學校，學區12年教育完整。如果比較重視學區競爭力的家長則可優先選擇上南崁地區學校，除了南美國小之外，該區還有百年名校南崁國小，以及師資優良，口碑極佳的南崁國中、南崁高中，升學率高為當地的明星學校，就讀需提前入籍，可從幼兒園到高中皆可就近學習。捷運綠線帶動  爆發房市投資熱潮南崁捷運加盟店店長王立君表示，南崁因有重劃區及開發捷運線，生活機能佳發展性好，加上人口密度也高，目前套房及二房建案，供不應求，以中正北路現有住宅具有保值、增值性，尤其是南竹路、奉化路一帶建案，房價原本不到20萬，目前漲到35萬上下，中古屋則每坪落在28到30萬。藝文中心因環境優以及雙捷運站題材前景看好。而南崁溪周邊因有河景，兩邊住宅景觀林立，並有自行車步道公園，房價平實中價位。南崁一極加盟店店長許興國表示，以捷運綠線生活圈及重劃區機捷山鼻站A10為主力，中古屋每坪約30萬，20年以上每坪落在30萬以下，捷運綠線G12站、G13站，有部份落在航空城二期的計劃區內，未來具有發展潛力。中信房屋桃園市蘆竹區服務據點-----------------------------------------------南崁一極加盟店  03-2756575   桃園市蘆竹區忠孝西路31號1樓南崁捷運加盟店  03-3119696   桃園市蘆竹區南竹路二段57號1樓