台股供應鏈 全球新版圖 美大選後分析
2024-11-29
聚焦輝達財報 AI股與航運股中美貿易戰開打後,友岸外包、近岸外包成為全球供應鏈發展新趨勢,美國總統大選後,供應鏈移出中國的趨勢不變,這已然成為美國民主黨和共和黨的共識。就產業發展而言,AI掀起的第四次工業革命方興未艾,掌握算力和發展算力的資源成為顯學,從全球四大雲端服務業者擴張資本支出的方向,以及台廠全球布局先行者,可以找到相關台股供應鏈投資標的。輝達財報動見觀瞻,台積電、鴻海等輝達供應鏈相關14檔個股值得留意。另外,繼馬士基大幅調高運價後,長榮海運也表示明年合約價漲定了,近期航海王頗有風雲再起之勢,可以持續追蹤。美國總統大選後,對於台灣企業而言,供應鏈移出中國的趨勢不會有變化,這已然成為美國民主黨和共和黨的共識,美國是台灣最大的終端出口市場,台灣的產業政策與美國牽連極深,美國政策也會深刻影響台灣。美國兩黨對中國皆強硬,但對於盟友或貿易夥伴的態度差異較大,在美中貿易對抗的態勢逐漸升溫下,全球供應鏈的移轉速度將加快,台灣企業須盡可能的分散供應鏈,趨避風險。美總統大選牽動全球供應鏈2018年中美貿易戰後,友岸外包、近岸外包成為全球供應鏈的發展趨勢,雖然在短期內會造成遷廠、人員培訓等成本增加,但從地緣政治角度來看,倘若持續留在中國,恐將面臨高關稅的壓力,在美中於貿易、政治、科技、軍事等領域全面競爭態勢白熱化,熱戰的修昔底德陷阱或不會這麼快發生,但貿易和科技的衝突卻無法避免。尤其美國企業的供應商皆開始從中國轉移至越南、泰國、菲律賓、印度、墨西哥等國,且在中國的人口紅利、政治穩定度、對外資補貼政策皆漸無吸引力時,外資就像重力加速度般離開中國。無論兩黨哪位候選人勝出,對中政策的基調都不會改變,此前川普提高對中關稅和技術管制的政策,就被拜登保留,並持續對中強硬,顯示這已成為兩黨共識,全球供應鏈從中國+1,漸變成中國+N,這次美國總統大選後,全球供應鏈轉移的速度只會更快。減稅成兩黨共識 但在企業稅與關稅呈現分歧民主黨的經濟政策較偏向大政府主義,透過提高富有階級的稅率,增加移轉性支出,將資金補貼弱勢族群。此外,民主黨要求增加企業稅自21%提高至28%,以提高政府稅收。而且恢復兒童稅收抵免(CTC),提案新生兒第一年最多可獲6000美元稅收減免,並計畫提高聯邦最低薪資。而且,停止對小費課徵所得稅,對於美國服務業勞工來說,小費收入也是主要收入來源,這能增加一般勞工的消費支出,且美國的國內生產毛額(GDP)近7成為消費,此舉能拖底消費支撐。在關稅方面,預估賀錦麗將延續拜登方針,以談判、結盟為主,除了中國以外,不採取以鄰為壑的關稅戰,此舉有利美國通膨降溫。川普的政策對企業主較友善,減稅刺激企業發展,並以關稅作為談判條件,對盟友和貿易夥伴較具競爭性。此外,川普提案將企業稅自21%降至15%,有利企業改善成本結構。並對所有進口商品課徵10%-20%關稅,針對中國加徵60%以上關稅,此舉有可能增加消費成本,並引起輸入性通膨。川普以美國優先政策不變 供應鏈移轉速度會更快另一方面,對於台灣產業來說,為了避免輸美商品關稅的不確定性,加速轉移供應鏈應是必要之舉,雖在美設廠或轉移產線將壓抑營收成長,不過,在美中競爭的情境下,全球佈局速度越快的公司,越有機會在地緣政治不確定的情況下取得訂單,進而與其它廠商拉開營收差距。在2018年美中貿易戰開始以來,台灣企業就開始轉移生產基地,不論電子、傳產、科技等領域皆逐漸移出中國,走向全球佈局,這對於台灣企業短期會有相應成本增加,不過長期來看,分散風險的益處遠大於現在和將來的成本。供應鏈分散趨勢延續 台廠走向全球佈局技術敏感度高的科技業對於風險分散的需求也更高,台積電(2330)美國亞利桑那州廠良率攀升,已追上台灣同級晶圓廠,在美中競爭白熱化情況下,為穩定晶片供應,未來美國或會要求在美本土生產更高階製程晶片。而且,鴻海(2317)在蘋果公司要求下,在印度開啟生產線,並於今年首度在印度生產iPhone 16 Pro與iPhone 16 Pro Max等高階機種,未來在印度的產能將會持續擴大。這兩家台灣龍頭企業都採取了分散供應鏈的策略,未來,預估美國大選後,將會有更多台灣企業沿著這個步伐,加速全球供應鏈的重塑。精彩全文,詳見《理財周刊》1263期,2024.11.08出刊。
二氧化碳的倉庫 看懂綠碳、藍碳與黃碳
2023-10-31
在台灣西南部沿海有地層下陷情況的地區,種植如海草、紅樹林等根系複雜的植物,能夠承接河水、雨水沖刷流入的沉積物,可達到增加自然碳匯的目的。為達2050淨零的目標,《氣候變遷因應法》(氣候法)今年初完成修法及公布,然而氣候法與減碳相關的子法,仍在持續修法;目前完成一項公告、四項預告。其中與減量額度抵換或交易相關的子法,包含《溫室氣體排放量增量抵換管理辦法》、《溫室氣體自願減量專案管理辦法》,也陸續於6、7月預告;但與碳權交易有關的《溫室氣體減量額度移轉、交易或拍賣管理辦法》,還在研議階段。碳權要方法論證與審查   自己種樹沒有碳權隨著碳權討論的熱度愈來愈高,有民眾突發奇想,將自家的私有地種樹,是否就能獲得碳權,進一步能交易獲利。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴直接了當地說「當然不行」。他強調,環境部定義的「碳權」必須經過完整的方法論證、經審查確認後,才能核發;若民眾自行在私有地上種樹,單就這樣的行為是無法取得碳權的。黃偉鳴進一步說明,種樹取得碳權是屬於「自然碳匯」,意思是森林的「碳儲存量及碳吸存量」,台灣有農業部所訂定的「造林與植林碳匯專案活動」方法學。根據申請條件,造林與植林面積要0.5公頃以上,並規定申請地在2000年之後不是森林;估算造林一公頃面積,一年可減碳約10公噸,可是申請林地維護的時間至少要10年。黃偉鳴補充,就自然碳匯的部分,目前也僅有「造林與植林」的方法學;若接下來提出竹林、林業管理等方法學,環境部也會配合加速審查。為何方法學如此重要,黃偉鳴解釋,國際間評比「有效碳權」包含幾項指標,其一必須符合可量測、可驗證、可報告(MRV)原則,以確保實質減量;同時也須符合具備外加性、保守性、永久性、避免產生危害及避免重複計算五大原則,以避免減量額度被拿來抵減時,減損到原來相關管制規定預計達到的減量成效。黃偉鳴強調,做自然碳匯必須要有科學依據,「不然每個人都宣稱自己有碳權,沒有方法就不能量測和監督」。同理,黃偉鳴說,雖然環境部提出「汰換舊燃油汽、機車為電動車」可獲得溫室氣體減量的獎勵金,但這樣的減碳量是一個估算值,是以一輛汽、機車使用七年所可能造成的排碳量來估算,沒有第三方來驗證查核,只能算是「類碳權」。黃偉鳴表示,但這樣的措施仍然對減碳有益,因此限制僅能用於開發單位在環境影響評估時的溫室氣體增量抵換,也促使民間企業若有開發需求,可以提出專案申請需要的減碳量、願意購買的金額,再由環境部協助媒合。自然碳匯如何做?明日之星且看「藍碳」自然碳匯中,除了森林(綠碳)外,國際間也有討論如黃碳(土壤碳匯)或藍碳(海洋碳匯)。黃偉鳴說,黃碳在國際的討論包含如何在不影響作物產量下,提高農業永續發展性以及碳吸存能力;而藍碳則是指如紅樹林、海草床及潮汐鹽沼等沿海植被生態系統;但這些都尚未有單位提出方法學,也就代表仍未有台灣藍碳、黃碳的「碳權」。其實,台灣四面環海,如何能將「藍碳」的效果最大化,也是各界研究的重點。中興大學生命科學系終身特聘教授林幸助協助海洋委員會進行「海洋碳匯盤查暨溫室氣體減量方法研析及評估」,在報告中指出,藍碳生態系比起綠碳生態系具有更高的碳匯能力,儘管藍碳生態系的面積僅占了近岸海域不到2%,但其有機碳埋藏率遠比熱帶雨林高出40倍之多。林幸助告訴《全球中央》,藍碳在台灣研究起步很早、但做的人少,政府也不重視。他舉例,就像 《國家溫室氣體排放清冊》中,每年要揭露有哪些排放源,有哪些自然碳匯可以吸存溫室氣體;排放源包含交通、工業等,但吸存的部分,長久以來都只列森林碳匯;海洋碳匯,如海草等,都沒有被考慮進去。林幸助提到,2011年聯合國發布的《海洋及沿海地區永續發展藍圖》報告中提出為了保護和重建海洋生態系統結構及功能,實現海洋資源和生態系統永續和公平利用,應建立全球性藍碳市場;然而台灣在自然碳匯項目的市場開發上仍不完備。他也建議,可以從濱海藍碳項目出發,通過加強營造藍碳碳匯項目開發環境,以發揮市場在資源配置中的决定性作用和政府的引導作用,吸引社會資本參與生態保育與復育。林幸助進一步解釋,愈來愈多人重視的「以自然為本的解決方案」(Nature-based Solutions),若在台灣西南部沿海部分有地層下陷情況的地區,種植如海草、紅樹林等根系複雜的植物,能夠承接河水、雨水沖刷流入的沉積物,進一步將地勢慢慢墊高,達到固灘護堤的效果。同時也因為生物碳吸收的功能,達到增加自然碳匯的目的。
台中西屯區 未來投資新熱點 打造宜居城市新標竿
2023-09-30
區內發展成熟  吸引建商插旗佈局台中惠中加盟店店長李東和表示,台中市西屯區是台中市最大的行政區之一,也是人口最多的地區之一。地區發展主要集中在西屯路、台灣大道和河南路等主要道路周邊。西屯區擁有現代化的都市設施和便捷的交通網絡,區域擁有多個大型購物中心,包括台中大遠百、新光三越、Tiger City等,提供了各種購物和娛樂選擇。此外,西屯區也有多個醫療中心和國際學校,為居民提供高品質的醫療和教育資源。七期本是規劃作為副商業中心,以舒緩舊市區而發展,使臺中市由單核心朝向雙核心發展模式規畫而成;但隨著人口持續成長、都市規模擴張,臺中市的發展中心逐漸向西移,而1996年市政府更規劃將此處從副商業中心變更成新市政中心,當時規劃做為副商業中心的七期,在2000年代後逐漸取代舊市區成為臺中市的中心商業區。李東和補充,西屯區已成為台中市的科學園區所在地,許多科技公司、研發中心和孵化器在此設立。中科園區近年擴廠、徵才消息不斷,這不僅吸引了高科技企業的投資,也為區域帶來了更多的就業機會和技術創新。政府積極推動科技研發和創業環境的培育,提供相應的政策和資金支持,進一步促進區域的繁榮和發展。過去台中地價比北部便宜許多,近年房價漲幅相對顯著,再加上雙北土地開發飽和、取得不易,自然使建商傾向拿出台中的土地庫存推案。另一方面,西屯本就是台中指名度最高的區段,供給與買盤穩定,區內像是已相當成熟的七期、水湳經貿園區、14期重劃區等等,近年都持續吸引建商插旗佈局。西屯區核心—逢甲商圈台中惠中加盟店店長李東和指出,西屯區有一座絕佳寶地,就位處七期、水湳、中科三角核心,緊鄰國道1號與台74快速道路,既擁有成熟生活機能又享有便利交通,它就是位處西屯核心的「逢甲商圈」。逢甲夜市商圈以台74線、中山高速公路西側為主要生活圈,且範圍擴張到十二期重劃區,東鄰水湳經貿園區、北面黎明路,南側則是台灣大道,與七期重劃區僅隔了一條台灣大道,其地理位置極具優勢,全區以逢甲大學為商業核心,美食小吃、特色餐廳、連鎖飲料以及品牌藥妝店均在此插旗。據逢甲大學統計,逢甲夜市的人潮,非假日期間每天約有三萬人次,假日則超過十萬人次。商圈內的學區資源相當豐沛,有西屯國小、上安國小、至善國中、西苑完全中學,從幼兒園、小學到高中都可就近入學,此外,休憩去處除了逢甲大學校園,附近還有文修公園、逢甲公園,大型公園綠地則可至水湳經貿園區的中央公園。採買部分,全聯、家樂福、西屯市場等可滿足生鮮漁肉等。區內中古屋流通相當稀少,大部分的屋主都擔心賣掉買不回,寧願放長線收租,常見透天改套房、公寓華廈單層改套房或是獨立門牌套房,屋齡較高的房屋租金投報可達5~6%、新成屋則約4~5%,主要房客來源除了有大量的學生族群,更主力來源則是社會新鮮人。政府積極推動好宅政策  打造台中宜居城市台中惠中加盟店店長李東和說明,台中西屯國安一期好宅結構體已完成,於2023年6月19日上梁,工程進度如期如質進行中,預計2024年完工,規劃為地下3層、地上15層,共3棟複合混居式的好宅,以「生命樹」為概念主軸,將可提供500戶社宅單元。西屯國安好宅基地臨近西屯區台中榮總、澄清醫院、東海大學、宜寧高中、福科國中、國安國小、國安1號公園等,生活便利,具備多樣化的生活服務性設施;地面層設有3間店鋪,另規劃社福空間,居住單元則提供1房型250戶(8坪)、2房型200戶(16坪)、3房型50戶(24~29坪)等500戶住宅單位。國安一期好宅是西屯區興建中首座社會住宅,未來加上惠來厝、國安二、三期及鑫港尾等好宅。西屯區的房價近年來一直呈現穩步上升的趨勢,這可以歸因於區域發展的活力和投資潛力的提高。然而,值得注意的是,房價變化還受到市場供需、經濟狀況和政策調控等多種因素的影響。未來,隨著該區的發展和競爭加劇,房價變化可能會受到更多因素影響,投資者和買家應該做好風險評估和市場研究。西屯區具有活力和發展潛力,地方建設現代化和基礎設施完善,以及未來科技和創新產業的發展方向,將為區域帶來更多機會和發展。台中西屯區服務據點:--------------------------------------------------12期逢甲加盟店  04-24521133  臺中市西屯區黎明路三段252號台中惠中加盟店   04-22584666  臺中市西屯區河南路四段75號文心河南加盟店   04-22968999  臺中市西屯區河南路二段40號台中漢中加盟店   04-23163300  臺中市西屯區漢口路二段14號中科國安加盟店   04-24639999  臺中市西屯區國安一路161號西屯領航加盟店   04-37031899  臺中市西屯區青海路一段186號
專業值得信賴! 中信房屋在房仲業「金仲獎」成為贏家
2023-09-30
有房仲業奧斯卡獎之稱,第22屆「傑出金仲獎楷模」頒獎典禮,日前於高雄隆重登場,總統蔡英文與高雄市長陳其邁一同出席盛會,中信房屋本次戰果輝煌,中信房屋總部總經理張世宗也親臨現場鼓舞士氣。本次中信房屋勇奪8項殊榮,由「新竹北大加盟店」、「捷運新北園區加盟店」獲「不動產經紀業獎」,「文心河南加盟店」的店長陳珮甄獲得金仲獎不動產經紀人獎項,此外「中科國安加盟店」賴昶宇、「湖美加盟店」魏秀珍、「頭份建國加盟店」阮佳德、「草屯中興加盟店」簡慧貞、「天母蘭雅加盟店」魏良杰也一同贏得金仲獎不動產營業員的肯定,其中陳珮甄及魏良杰更入圍評審團大獎。金仲獎經紀業獎得主之一,「中信房屋捷運新北園區站加盟店」店長張明玉表示,他投入中信房屋20餘年的時間,非常榮幸可以獲得金仲獎的殊榮,從接任店長管理職起,她就不斷學習進修自己,希望未來能將所學都傳承下去,可以給人很多帶得走的養分,讓整個產業共榮、共好。同為金仲獎經紀業獎得主的「中信房屋新竹北大加盟店」,是由執行長陳漢碩領軍,他特別感謝評審給予肯定,他始終深信「投入才會深入,付出才會傑出。」他認為房仲產業是先利他才利己,,秉持著初心「誠信踏實,積極正向」的理念,持續帶領團隊做好服務,一同擦亮中信房屋的金字招牌 。
迎戰極端氣候 台灣加速科技造水
2023-09-30
歷經百年大旱,企業意識到穩定供水重要性,面對比自來水價高的再生水與海淡水已有與過去不同的思維,否則若遇上大旱,供水不足導致生產被迫中止,將付出龐大代價。極端氣候越演越烈,加上台灣矽盾光芒耀眼,半導體等高科技用水急遽上升,供水不能只看天吃飯,再生水、海淡水投資成當務之急。政府今年宣布建設常設海淡廠,更強制產業使用再生水,「科技造水」無疑將成未來產業供水標配。工業大戶須用50%再生水  使用不再限水源短缺區為降低水源供應風險及強化枯水期供水韌性,去年《再生水資源發展條例》修正公布,擴大產業使用再生水的範圍,不再侷限於有供應短缺之虞的地區,未來每日計畫用水量達2萬噸以上開發單位,其工業用水須使用至少五成系統再生水。水利署副署長王藝峰表示,再生水成本不菲,過去廠商主要是為符合環評要求,才會使用再生水,例如南科台積電自建再生水廠。然而,歷經110年百年大旱,廠商意識到穩定供水重要性,攤開科學園區近兩年核定的重要設廠案,包含因應台積電用地竹科寶山擴建二期案在內,用水規劃均喊出100%使用再生水。如今新法出爐,除可進一步引導企業投資再生水,也能避免水情緊張時,發生產業與民生爭搶自來水窘狀。因應再生水需求攀升,行政院已核定11座再生水廠,其中,高雄鳳山廠、臨海廠及台南永康、安平再生水廠,加上南科自建再生水廠皆已完工,日產約10.6萬噸再生水,預計至118年,桃園、新竹、台中、台南、高雄等廠全部完成後,可供應全台每天28.9萬噸再生水,相當於115萬人口日用水量。再生水費高於自來水  縮小價差是普及關鍵台灣再生水廠由政府興建,廠商只支付營運費用,以鳳山再生水廠為例,一度18元,若加上建設費用上看30元以上,產業自來水價則落在一度10至15元。針對未來五年再生水價有無可能下修,王藝峰坦言,再生水廠是耗電設施,如今無論電費、營建費用都在上漲,較不樂觀,但至少技術成本會下降,目前再生水廠建置都是由國內廠商執行,並非高難度技術,要達到更節能或環境友善,就需持續關注國外研發進展。再生水廠選址也不容易,工業局官員表示,水的特性是重力流,若要打回地勢較高處極為耗電,因此通常會找地勢低區域建置再生水廠,例如市區污水處理廠再生水供給沿海工業區,但可遇不可求,也並非低地區剛好都有再生水需求,「不像發展再生能源,任何地方都可以連到電網」。另外,再生水來源主要為民生污水廠放流水,與地下水道建設連動,需有管線引接家戶污水,才能興建再生水廠。為鼓勵廠商使用再生水,水利署祭出再生水用量不計入耗水費水量計算的獎勵,同時,只要投資再生水、海淡水,亦可折抵耗水費。不過,長期來看,要擴大再生水普及率,官員認為,根本之道仍是縮小自來水、再生水價差,意即水價合理化。此外,王藝峰透露,目前正檢討再生水廠能否供應農業或其他使用,關鍵在再生水廠水質,同時也要確保降低再生水廠操作風險,否則無預警斷水將衝擊農業,需擬定相關配套保障措施,如汙染緊急阻絕、損害賠償機制,確立後再配合修法。海淡水將成常態水源  為企業加保大旱險除了再生水,百年大旱以後,海淡水也成兵家爭搶資源。總統蔡英文今年5月宣布新竹及台南常設海淡廠計畫正式啟動,預計分別於116年及117年完工產水,直接併入自來水系統。換言之,海淡水將不只是「救命水」,而是成為常態性水源,科技造水再下一城。目前全台共25座海淡廠,以澎湖縣數量最多。王藝峰指出,海淡水製造極為耗能,離島海淡廠因規模小,每度成本高達新台幣40至80元;至於具一定規模海淡廠,每度生產成本則近1美元(約新台幣30元),但一樣遠高於每度7元至12元的平均水價,不過,預期隨著技術演進,海淡水成本將持續向下。水利署已於110年完成桃園、新竹、嘉義、台南、高雄及屏東等地區海水淡化初步評估,未來全台海淡廠數量預計提升至34座。攤開各種造水投資,和傳統水庫相比,建造海淡廠相較下仍舊比較便宜,且建設抗性較低。經濟部官員坦言,過去一直無法啟動建設的原因,主要是後續營運費用高,導致廠商購買意願低落。然而,有感於氣候變遷加劇,廠商已有不同思維,購買海淡水可視作大旱保險,否則就算平時水價低,一旦發生旱象,水車載水費用更高,甚至萬一供水不足導致生產被迫中止,都將付出龐大代價。科技大廠認購海淡水  可靈活「換水」為解決後續營運成本問題,經濟部已與半導體等科技大廠達成共識,由政府出資興建海淡廠,海水淡化導入民生公共系統後,未來海淡廠的營運管理成本將由廠商認購;因部分製程水質敏感,水利署也將採取靈活的「換水」機制,以等量自來水供給廠商。至於海水淡化後鹵水排放衝擊生態,王藝峰表示,中東、以色列、歐洲都有鹵水處理經驗可借鏡,國內學術單位持續研究鹵水再處理,如提煉成鹽、鋰可能,台鹽也已引進國外技術進行相關開發。
搶進蘆竹南崁房市 便利交通與親民房價為最大優勢
2023-08-31
桃園蘆竹區主要可分為南崁、大竹、山腳等三大生活圈。其中,又以南崁生活圈生活機能最為完整,屬於桃園蘆竹區的蛋黃區。擁有商業發達、生活便利、地理位置與就業機會等優勢的南崁生活圈,加上緊鄰桃園國際機場、南崁交流道,以及有捷運綠線+機捷的交通紅利,成為近幾年人口攀升與房市成長的最大動力。南崁區位於桃園最北側,與新北市的龜山區、林口區相鄰,自行開車可透過國道1號南崁交流道快速往返大台北地區,非尖峰時間通勤雙北僅約半小時,且為了讓車流更順暢,後續又增設中正北路匝道,以及蘆興南路匝道,兩者銜接有效提供交通最大效能,加上房價比雙北親民許多,讓南崁區近年來吸引了雙北民眾購屋置產,成為移居首選之一。而在捷運方面,桃園捷運綠線全線設置21座車站,全長約27.8公里,其中地下段約12.5公里(10站),高架段約15.3 公里、(11站),途中行經八德區、桃園區、蘆竹區、大園區,分成二期興建,第一階段G01站至G32站等17座車站主線,預計將在2026年完工通車。其中,蘆竹區位於南崁生活圈的中正北路、南竹路二段口G13「南竹站」,不論前往藝文特區,或是轉乘機捷都十分方便,房價與交易逐年成長。上下南崁  呈現不同的居住生活風貌由國道1號下南崁交流道就進入南崁生活圈,以中正路為中心點,往外擴散至中山路、奉化路與六福路。依發展時期不同,又可區分為上南崁與下南崁,中正路以東為上南崁,中正路以西則為下南崁,雖然皆隸屬於南崁生活圈,卻呈現不同的生活風貌。「上南崁生活圈」的腹地較大,主力道路包括蘆竹區吉林路、中山路、福祿一街和六福路等,以文教、住宅區居多,因發展較早、生活機能完善,鄰近桃園機場,衍生相關產業就業機會,並且距離新北市也較近,結合就業、文教、休閒、交通完整機能,房價比起雙北親民許多。而下南崁因開發較晚,有重劃區及住宅區,西起南竹路、南臨奉化路、中正路以北,東側為南福街。重劃區街廓街道較為整齊,屬純住宅區,公寓稀少,大樓華廈為主力產品,因靠近未來的捷運綠線,生活機能頗佳。值得一提,區內可開發的大型素地稀缺,因此新建案釋出不多 ,尤其河岸住宅相當稀少。生活機能完備,購屋首選南崁生活圈商業人潮密集,生活機能完整,南崁有COSTCO好市多、特力屋、家樂福、台茂購物中心等大型商場群聚,以及各式連鎖餐廳與店家。另外,南崁生活圈的日常採買也十分方便,像是南崁路上有早市;傳統市場則分布在南農街兩側的南農市場,以及南祥路與仁愛路一段也有黃昏市場;晚上還可以逛五福夜市,採買相當方便。而在休閒方面,因南崁溪整治成功,有長達15公里的南崁溪光明河濱公園,占地約6000坪腹地廣大,並規畫連結蘆竹至龜山的自行車道,而區域內還有至少5個以上的公園綠地,沿線河岸住宅受惠。此外,南崁的自然景點綠地,像是五酒桶山登山步道、羊稠坑步道,加上蘆竹運動中心,不論是休閒運動與踏青登山,都可提供民眾的不錯場所。在學區方面,有學齡兒童的父母不用擔心,蘆竹區南崁區生活圈教育資源充足,下南崁提供包括有光明國小、錦興國小與光明國中…等學校,學區12年教育完整。如果比較重視學區競爭力的家長則可優先選擇上南崁地區學校,除了南美國小之外,該區還有百年名校南崁國小,以及師資優良,口碑極佳的南崁國中、南崁高中,升學率高為當地的明星學校,就讀需提前入籍,可從幼兒園到高中皆可就近學習。捷運綠線帶動  爆發房市投資熱潮南崁捷運加盟店店長王立君表示,南崁因有重劃區及開發捷運線,生活機能佳發展性好,加上人口密度也高,目前套房及二房建案,供不應求,以中正北路現有住宅具有保值、增值性,尤其是南竹路、奉化路一帶建案,房價原本不到20萬,目前漲到35萬上下,中古屋則每坪落在28到30萬。藝文中心因環境優以及雙捷運站題材前景看好。而南崁溪周邊因有河景,兩邊住宅景觀林立,並有自行車步道公園,房價平實中價位。南崁一極加盟店店長許興國表示,以捷運綠線生活圈及重劃區機捷山鼻站A10為主力,中古屋每坪約30萬,20年以上每坪落在30萬以下,捷運綠線G12站、G13站,有部份落在航空城二期的計劃區內,未來具有發展潛力。中信房屋桃園市蘆竹區服務據點-----------------------------------------------南崁一極加盟店  03-2756575   桃園市蘆竹區忠孝西路31號1樓南崁捷運加盟店  03-3119696   桃園市蘆竹區南竹路二段57號1樓
台灣邁向氫能社會 中油綠色轉型神助攻
2023-07-31
由原油黑金轉型為氫能綠金,台灣中油準備了10幾年,盼以領頭羊角色帶動台灣氫能產業鏈發展,這也是台灣想發展為低碳氫能社會的願景。2025年,高雄,天氣晴。李煙雨開著氫電混合車,來到中油加油站,先讓車輛充電,走進來速咖啡廳點了杯咖啡,選購在地農特產品,看到櫃檯上掛著大大的宣傳牌子,上面寫著「重質油華麗變身為碳纖維瓶,歡慶台灣中油自行研發儲氫瓶上市,這個月更換儲氫瓶,還贈送貼心好禮」。他想了想,之後路途中也不見得有電動車電池充換電站,還是先更換儲氫瓶,屆時切換選擇用較適合載重與長里程的氫能電池開車上山為宜,因此順道更換了中油最新上市的儲氫瓶。以上的場景幾年後將成真。配合政府2050淨零轉型路徑,台灣中油董事長李順欽2023年祭出「優油、減碳、潔能」三支箭,催動台灣最大的能源與石化產業巨擘於轉型路上一路飛躍狂奔。台灣氫能戰略藍圖 中油肩負供應者使命10幾年前,國際上氫能車與電動車之爭,在特斯拉橫空出世後,電動車幾乎主導了國際及國內減碳車輛市場。電動車發展至今,車用電池的侷限性,使其較難運用於重型載具例如大型巴士或物流車輛上,氫能車於是在不少國家捲土重來。在台灣,氫能被列入2050淨零轉型戰略之中,經濟部成立「氫能推動小組」,結合公部門與國營事業資源,共同合作規劃國內氫能發展政策及應用,以達2050年淨零碳排總電力氫能占比目標9%~12%。政府長期目標希望至2050年藉由本土化關鍵技術,建立自產氫的能力,穩定氫氣供給;建立大型氫輸儲基礎設施,發展加氫站商業模式;提高氫能發電至9%~12%、建立工業氫能技術及導入氫能鋼鐵冶煉技術,布局減碳製程等。在這個藍圖裡,正如經濟部長王美花多次重申,「台灣中油將肩負起氫能供應者的角色」,且中油數十年來天然氣進口、興建天然氣輸儲設施、營運輸送等經驗都有助於協助國內完善氫氣液化等輸儲基礎設施。其中,第一步是全台首座對外營業與示範的移動式加氫站的建置與亮相。全台首座加氫示範站 落腳高雄最快年底亮相「中油公司身為國營企業,一定會配合政策,肩負起台灣氫能供應者的重要任務。」台灣中油發言人張瑞宗表示,「短期目標是建置完成第一座加氫示範站,選址在高雄市工業區用地,目前正對兩到三個場址進行評估,相關設備預計年底可建置完成,初期以服務重型載具的氫能源車為主」。國內相關氫能法規尚未完備,台灣中油與政府相關部會正全力推動國內氫能法規、建立加氫站安全維運操作準則等。全台灣首座加氫示範站籌設能如此快速,源於台灣中油10幾年來沒有中斷對氫能研究,近年來更成立氫能小組,統整跨域研究能量,例如綠能科技研究所10幾年來整合天然氣重組器自有專利,投入高溫型燃料電池發電系統(SOFC)開發與驗證測試,未來可應用於分散式新興電力系統,若搭配探採研究所的碳捕捉封存(CCS)技術可生產藍氫、若佐以再生能源電解水技術可生產綠氫。煉製研究所則以重質油為原料,開發出可應用於電子、機械、軍事、航太等領域的碳纖維,還可用來製作儲氫瓶(型式一:以高分子材料內膽,外層為碳纖維。型式二:以金屬內膽,外層為碳纖維)。得氫能者得天下 盼引領台灣產業鏈前行「得氫能者得天下」,李順欽曾在多個公開場合宣示,儘管發展氫能還有很多技術要克服,但不轉型就得等死,氫能才是台灣中油永續發展的續命丹。氫能不僅可用來發電、運輸,還能讓化學工業製程減碳,跨域整合更能產出符合淨零時代的高值化石化產品。此外,中油桃園煉油廠、大林煉油廠早有多座作為工業用氣的氫氣工廠,未來可擴大升級為生產藍氫或綠氫的工廠。張瑞宗說,配合政策,中油氫能規劃有宏偉藍圖,中期目標是在北、中、南設置加氫站,串起台灣氫能運輸骨幹,並規劃建置低碳藍氫工廠以滿足市場需求。長期目標包含液態綠氫進口評估、氫氣管線輸送評估、全台加氫站建置、以二氧化碳捕捉再利用(CCU)技術生產低碳燃料與化學品(例如甲醇)等,這涵蓋了氫能生產、輸儲、加氫站設施及低碳原料生產等面向,有助於帶動國內氫能產業鏈發展,如氫燃料電池發電系統、氫能源車、低碳產品開發與應用,幫助國內企業技術深根台灣,產品跨向國際。由原油黑金轉型為氫能綠金,台灣中油準備了10幾年,剛在重重挑戰中跨出小小第一步,一旦成功,就可能以領頭羊角色帶動台灣氫能產業鏈的發展,這也是台灣想發展轉型為低碳氫能社會的願景。
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